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6x2车型牵动运输市场

2009-10-15 08:45:00 青春不放肆
卡车之家
青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    山东出台相关文件,指出6×2车型车货总重将合法减少4吨,带来的不仅仅是经销商的策略转变,更对于用户和企业有着深刻影响。

    山东出台这个政策,只是严格执行2004年交通部下发的治超通知,本无可厚非。用户选用6×2车型也有钻政策空子之嫌,现在无非是断了其非法所得的财路,并不影响用户对车辆的继续使用。但是突然的政策调整,还是给用户带来一定的影响甚至负担。

    “很多大用户肯定会对这样的政策有所抵制,如果抵制无效,运价上涨恐怕在所难免,因此引发的连锁反应肯定不小。”天津某重汽经销商李晔(化名)说。

6x2车型牵动运输市场

6x2车型是物流公司大量采购的对象

    业内人士指出:“加大对6×2车型车货总重的查处力度,肯定对货运市场产生很大的影响。不少大型物流公司前几年大量采购6×2车型,一旦这些物流公司的业务受到影响,货运市场肯定一片混乱。其实最好的方法是逐渐过渡,让用户明白法规不再放任某一车型进行超载,同时也给用户一个缓冲时间,让他们去适应市场变化或更新车辆。”

    “金融危机来临之后,国内货运市场直到今年下半年才恢复生机,大多运输户本身在盈利能力上已属举步维艰。山东省新政策的出台,很可能让部分用户“雪上加霜”,甚至退出货运市场,这对于货运市场的复苏又是一次严峻的考验。”山东一位经销商表示。

    对企业而言,这样的后果显然是它们不愿意看到的。这时就取决于企业的选择。政策出台后,经销商可以对用户隐瞒不报,但用户购买了盈利能力下降的6×2车型,一旦6×2车型在经济性和车辆残值上出现下滑,用户肯定把不满转嫁到经销商头上,经销商的信誉和品牌因此受损。

    反之,如果经销商在市场变化时给以用户正确的引导,用户尝到新政策甜头的同时,经销商的品牌信誉和形象也得到提升。目前来看,大多经销商选择了后者,而企业也面临着同样的选择。

6x2车型牵动运输市场
 
6x2车型总重减4吨 货运市场又将迎来寒霜

    “能上公告,自然是合法产品。企业不用对已经售出的产品负任何责任。”“有需求才有产品,用户购买6×2车型属于明知故犯,是搬起石头砸自己的脚。”“市场会自行进行调节,不适合的车型可以进入外地二手车市场。我们不会为此有所行动。”在采访中,企业对山东新政所表现出的姿态大多如此。话虽有理,企业如果不有所作为,也同样在用户中间丧失品牌信誉和形象。

    虽然购买什么车型最终由用户决定,但是生产厂家在推出6×2车型时也是打了政策的擦边球,企业从中获利更是不言自明。成熟的企业当为此事承担责任。一方面,无论未来6×2车型的市场表现如何,给在用车主提供持续、良好的售后服务,企业义不容辞;另一方面,用户是企业的衣食父母,货运市场的再次低迷和混乱是企业不愿意看到的。

    倘若在此时能对这些用户伸出援手,与经销商一道为用户出谋划策,帮用户找寻二手车出路,与受到政策影响的6×2车型用户共渡难关,对于企业的品牌形象建设和提高用户忠诚度,无疑都是一次绝佳的机会。(作者 孟为 郑满宁)

●  论坛讨论话题:

    我们怎么办……6x2要消失?http://bbs.360che.com/thread-5163-1-1.html

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