卡车之家
有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

"新长安"留下四大悬念

2009-11-11 11:33:00 青春不放肆
卡车之家
青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    一直以来,长安、中航汽车重组一事迷雾重重,充满悬念。如果11月10日长安、中航汽车重组成为事实,以下四大悬念有可能在当日揭开谜底,也很可能有待时间作出回答。

'新长安'留下四大悬念

打开卡车之家看图省50%流量

●  中国汽车第一阵营是否再次生变

    年初公布的《汽车产业调整和振兴规划》,将长安汽车纳入“四大”车企行列,中国汽车第一阵营由原来的三家增加到四家,格局生变。

    有了哈飞、昌河等的加盟,“新长安”如虎添翼。据了解,长安汽车今年销量在130万~140万辆,哈飞汽车今年计划销售24万辆(实际销量应在此之上),昌河确保能达到15万辆,三者相加将达180万辆左右,这一数字将对“四大”中的其他三家销量排名形成挑战。随着“新长安”实力的大增,中国汽车第一阵营格局很可能再次发生调整。

●  未来长安品牌是否起主导作用

    中国汽车业今年已经跨越了年产1000万辆门槛,我们已经成为名副其实的汽车大国,但不是强国。我们还缺乏一批能与跨国巨头抗衡的汽车企业,我们还缺少强势的自主品牌。

    记者了解到,长安、中航汽车重组,是由政府主导和推动的,其主要目的就是要培育具有国际竞争力的优势企业和自主品牌。

    此前,南方汽车更名为中国长安汽车集团,就是要做强做大长安品牌。此次合作,中国长安汽车集团唱了主角,那么,在接下来的整合过程中,是否会进一步强化长安品牌?长安能否成为中国汽车自主品牌的一张“王牌”?

●  “新长安”是否加快商用车板块发展步伐

    长安、昌河和哈飞汽车在微车、轿车板块上有所重叠,未来三方在产品布局上很可能需要整合。与此同时,“新长安”要想百尺竿头更进一步,则需要进一步完善其产品链。虽然有了昌河和哈飞汽车的助阵,但是长安在重型卡车和大中型客车上还有短板。未来长安是否将加快商用车板块发展步伐?

    10月23日,太原长安重汽基地落成。目前,项目一期已建成国内较大规模的重卡总装车间,生产线总长360米,每7分钟能生产1辆重卡,产能达5万辆。在是否大力发展重卡上,长安已经用实际行动给出了答案。

    明年汽车产业结构调整将是重头戏,对于“新长安”的表现,我们将拭目以待。

●  国际合资合作是否有新进展

    中航汽车副总经理连刚10月20日在长春接受本报记者采访时透露,目前哈飞汽车与PSA合资合作谈判正在顺利进行,预计年内有结果。一旦长安、中航汽车重组,那么双方谈判的主体是否发生变化?合作内容是否进行调整?另外,长安铃木和昌河铃木是否进行整合?

    长安汽车的发展战略之一就是国际化。我们判断,重组之后,“新长安”国际合作伙伴将只增不减,合资合作步伐不会放缓,而是会加快。长安、中航汽车重组绝不是终点,而是新的起点。

●  相关链接:兵装集团、中航工业重组长安汽车集团

点击阅读全文
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳