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浙江重卡实现零的突破

2010-03-02 09:55:00 薛文祥

    【卡车之家 原创】为了赶订单,瑞安云顶集团初二就开工了,汽车冲压车间内的几十台车床已在高速运转,一张张汽车轮毂叶片从车床上源源流出。这个年过得异常忙碌,望着厂区内上百辆整装待发的中型和重型卡车,董事长林德开心头却是久违的踏实和欣慰。

浙江重卡实现零的突破

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图为瑞安云顶集团生产线

    2009年6月,陕西汽车集团和温州云顶专用车制造有限公司合资项目--陕汽集团温州云顶汽车有限公司正式成立。新组建的公司由“陕汽”控股,“陕汽”以品牌、技术、售后服务网络、现金投资等形式入股,占项目总投资的51%,“云顶”则持股49%,主要生产中重型卡车,命名为“斯太尔”等。

    2009年9月,第一辆重型卡车在瑞安成功下线,实现了浙江省重型卡车生产零的突破。3个多月时间,陕汽云顶产销中重型卡车近500辆,产值超亿元,比原产地降低物流成本10%。

    2010年7月新厂区即将投产,陕汽云顶的年整车生产能力将达7000余辆,年产值超过15亿元;2012年计划达70亿元。强劲的发展态势,再一次印证了林德开的战略眼光。

    从2005年回乡,到2010年逐步走上快速发展轨道,林德开对自己最满意的是“一份坚守”。他说,南方地区卡车市场需求和发展潜力巨大,准备收回在北京的商场投资,作为汽车制造的流动资金。

    目前,温州经济开发区和瑞安经济开发区分别为陕汽云顶征地200亩。政府的大力支持,让林德开心里升腾起更大的梦想:今年再投7亿元,抢占华东甚至华南地区的卡车市场。

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●  编后语

    许多人或许惊讶为何国内重卡品牌如雨后春笋般冒出,为何企业都对于投资重卡行业都乐此不疲?

    重卡行业是一个高附加值的产业,技术含量高重卡企业也成为一个地区高新技术的重要标志,当地政府在政策上也给予了强大的支持。巨大的市场潜力和丰厚的利润引得众多企业竞折腰。但重卡这块肥肉也不是那么好吃的,国内重卡的设计和制造水平与国际先进水平还有着非常大的差距,生产出来的产品在质量上参差不齐,用户的利益也很难得到保障。除了价格和政策优惠,这些车在市场上并没有多大的竞争力,“地产车”的命运使其市场也仅局限于当地。

    当国内主流生产厂商还为各种小毛病忙的不可开交时,新的重卡厂家频繁出现并没有让人感到重卡盛世的出现,更多的还是一种担忧。

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