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土壤肥沃才能长出大树

2010-09-08 09:54:00 中毒

    中国的三大球面临着空前的危机:足球每况愈下,不要说冲击世界杯,就是在亚洲也沦为二流球队。而黑哨假球的风波,仍然弥漫在赛场上空,挥之不去。在没有了姚明的“后姚明时代”,中国篮球显然找不到北。然而在世锦赛上,中国男篮竟然在理论上可能性最小的情况下“被出线”了,真的比悬疑片还匪夷所思。虽然出线了,但的确不是一件光彩的事情。中国排球同样面临着尴尬。曾经给中国来来无数荣誉的中国女排,在2010年世界女排大奖赛上惜败美国,频频换帅,竟也沦落到了无人接手的地步。

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    中国三大球的失败,是中国体育政策的失败。不注重全民体育水平的提升,却走“精英体育”的道路,先天不足,后天强化,这样的体育政策无异于在比赛中服用兴奋剂。即使在奥运会上奖牌总数、金牌总数都排在第一位,又能说明什么?只能说明中国的职业运动员水平提高了,并不代表全民的体育素质提高了。

    中国的体育,与其说是“精英体育”,倒不如说是“功利体育”。发展体育,旨在提高全民身体素质,但是当对体育的投资仅仅是为了获得几个奖牌、争得点荣誉,则是舍本逐末了。

    在贫瘠的土壤中长不出参天大树,即使可以长得很高,也可能因为根系不够发达、枝叶不够繁茂、树干不够粗壮而在狂风暴雨山洪泥石流中轰然倒塌。

    当然,今天要说的当然还是车。

    2010年8月14日,湖南宁乡三一产业园,三一的又一个“第一”——SAC303千吨级全路面起重机突发事故,主臂突然后仰,巨大的冲击力将回转平台撕裂。这次事故被路过的网友看见,并拍了照片。照片发布在网上,由于三一重工危机公关及时,对于相关内容都及时删除。直到最近,这个消息已经是路人皆知,因此笔者才“旧事重提”。

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三一重工的千吨级全路面起重机SAC303的事故照片

    三一SAC303千吨级全路面起重机的翻车事故,是继2007年4月29日在德国Bauma展上66米混凝土泵车主臂折断和2008年10月27日在天津汉沽区北疆电厂建设工地900吨履带吊翻车之后的又一次严重事故。

    三一近年来发展迅速,屡屡创造“中国第一”和“世界第一”,然而不断发生的严重事故不得不让人深思。

    近年来,中国的重卡行业、工程机械行业,火爆异常。就重卡而言,诸多资本都像进入重卡领域:专用车厂商、农用车厂商、乘用车厂商、摩托车厂商、零部件厂商,甚至钢铁厂和汽车销售商也纷纷进入重卡市场。工程机械,尤其是起重机行业也是如此:福田、重汽等汽车厂商纷纷加入起重机行业,柳工、太重也着手开发起重机。

    中国机械行业似乎都在不停地扩大产品领域、寻找新的利润增长点。然而机械行业这种“唯利是图”却不注重技术积累和品牌建设的超速发展模式,与中国的“精英体育”政策十分相似。贫瘠的土壤长不出参天大树。

    中国的重卡、工程机械行业,同样面临着土壤贫瘠却树大招风的局面。

    先说中国的重卡。自70年代引进斯太尔技术以来,斯太尔技术在中国用了近40年,然而各重卡企业并没有通过消化吸收形成自己的技术路线,直到今天,中国的重卡产品仍然面临着同质化严重的尴尬局面,并且有从斯太尔技术的同质化向奔驰、曼技术的新同质化发展的趋势。发动机、变速箱、驱动桥、悬架、驾驶室、电控系统……中国重卡厂商在核心技术上几乎没有任何建树,直到现在,仍然处于测绘仿制的阶段。

    这样的后果是,虽然目前各重卡厂商纷纷推出所谓具有“自主知识产权”的整车,但其核心总成,乃至核心总成的关键零部件,都依赖进口或者引进国外技术。所谓的“自主知识产权”并不彻底,或者说意义不大。而各重卡厂商在超速发展过程中,仅仅注重销量、利润、市场占有率,热衷于合资,却忽略了或者说相对忽略了服务、品牌的发展。因此重卡产品质量难以得到保证,用户的品牌忠诚度不高。这样的做法虽然可以使重卡厂商在短期内积累大量的财富,但却严重透支了市场和企业发展的后劲。

    工程机械同样面临着“大跃进”式的超速发展。以三一重工为例,自涉足工程机械行业以来,三一将产品线迅速扩张到了几乎所有的工程机械领域,从混凝土机械到筑路机械,从挖掘机械到起重机械,从油田机械到港口机械……几乎涉及到了除盾构机以外的全部领域。三一疯狂扩张的另外一个表现就是不断的“创造”“第一”。从世界第一的66米混凝土泵车到刷新纪录的72米混凝土泵车,从中国第一的900吨履带式起重机到中国第一的千吨级全路面起重机。三一在“创造”“第一”的奇迹的同时,也在不断刷新重大事故的纪录。屡屡发生重大事故,不但没有让三一停下来反思,反而使三一更加疯狂、更加不择手段。

    中国的工程机械领域同样土壤贫瘠,中国的工程机械企业并没有掌握实质性的核心技术,发动机、液压系统、控制系统都依赖进口,甚至连产品造型、结构也都是照搬国外的成熟产品。以全路面起重机为例,世界最著名的利勃海尔和德马格拥有几十年的研发和制造经验,产品线覆盖从35吨到1200吨的全系列范围。而中国的起重机一直以汽车起重机为主,直到最近几年才开始全路面起重机的研发,较为成熟的产品基本都集中在300吨以下,而且国产全路面起重机几乎都是国外产品的翻版。在没有技术积累、没有核心总成部件的情况下,盲目开发大吨位的全路面起重机产品,风险巨大。

土壤肥沃才能长出大树

    对于全路面起重机而言,尤其是大吨位的全路面起重机,它们所承担的工作都是涉及到大型工程、重要部件,一旦发生事故,其后果不仅仅是车毁人亡,延误工期、损坏贵重的构件都将给施工项目和国家带来巨大的不可弥补的损失。

    没有长期研发的技术积累,仅靠测绘国外的成熟产品是无法获取核心技术的。测绘、逆向设计仅能获得单以产品的结构数据,但是对设计思想、设计方法、产品工艺、材料工艺等原始设计意图却无法了解,更无法保证产品的可靠性。如果要完全吃透国外产品的技术,逆向设计并不比正向设计节约时间和成本。当然,盲目照搬、依葫芦画瓢就急切的下线、推向市场,更是企业对产品、对客户不负责任的表现。

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最近爆出的徐工千吨级全路面起重机调试照片

    另外多个厂家分别测绘仿制同一款国外产品,相当于重复投资、重复开发,最终还会造成产品的同质化,不但于用户不利,而且浪费了大量的人力物力财力。比如徐工正在研发中的千吨级全路面起重机,其原型车同样是利勃海尔的LTM11200-9.1,徐工和三一的“撞衫”,也许会成为2010年上海Bauma一道独特的风景。重卡领域“撞衫”现象同样严重,今年亮相的北奔V3和集瑞联合卡车,以及正在研发中的福田欧曼GTL,其原型车都是奔驰Actros。如此严重的同质化现象,让人很难相信重卡厂商所谓的“研发”能够积累怎样的“核心技术”、打造怎样的“自主知识产权”。

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三个奔驰Actros的中国翻版:北奔V3、集瑞联合卡车、福田欧曼GTL

    贫瘠的土壤长不出参天大树。同样,基础研发薄弱的企业仅靠生产山寨产品注定会夭折。没有肥沃的土壤,参天大树不能避免枝叶凋零、树干朽腐、根系萎缩的命运;没有全民体育的土壤,走精英路线的中国三大球注定会巨星陨落;没有基础研发、技术积累的土壤,山寨版的千吨级全路面起重机终究会被折断。

    贫瘠的土壤长不出参天大树。

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事故发动机变速箱
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