2013中国国际商用车展（又称武汉商用车展）11月2日在武汉落幕。该展会由湖北省政府、武汉市政府和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办。一汽解放、东风汽车、中国重汽、江淮汽车、斯堪尼亚、中集车辆等近500家中外商用车及零部件企业参展，展品数量和技术水平比上一届有很大提高。
斯堪尼亚侧帘挂车
展场内，新产品、新技术大量涌现，体现了近年来我国商用车及零部件技术发展的趋势，全新概念车、侧帘挂车、大马力牵引车等展台吸引众多观众驻足观看。
展场外，中国国际商用车高峰论坛、中国专用车产业发展国际论坛、物流与运输车辆高峰论坛、卡车试乘试驾等一系列丰富多彩的活动火热开展。近百位专家学者、物流企业和商用车企业代表，围绕我国物流业转型升级现状、大交通格局对物流业发展的影响、商用车企业如何更好地适应现代物流的需求等话题深入探讨交流，为振兴我国物流业献计献策。
当前，我国物流业正处在转型升级的变革中，物流企业越来越重视科技的投入，而汽车产业与物流业唇齿相依、水乳交融，在2013武汉商用车展期间举办的“2013物流与运输车辆高峰论坛”上，中国物流与采购联合会、中国物流学会副会长戴定一，就技术装备与物流业转型升级的关系进行了分析。
● 物流业全方位转型升级
“当前，我国经济的转型升级给物流业带来很大挑战，物流业也发生了很大变化。这些变化是多年来我们想而未决的问题。” 戴定一说。
首先是网络资源整合加快。像公路运输，在相当长的时期内大企业竞争不过小企业、小企业竞争不过个体户，导致公路市场资源过剩。有资源却没网络，都是单干不成体系，运作效率低下、市场不规范。特别是今年以来，公路市场资源整合力度加大，有资产行为也有非资产行为，个体户想拿订单越来越困难。通过市场而非政府的力量走向资源整合网络化的道路，且速度在加快。
其次是专业物流蓬勃发展。如汽车物流、钢铁物流、图书物流、食品冷链等，以电子商务和食品冷链最热门。专业物流的发展与产业背景有关，当产业有整合、扩张、转变生产方式等动向时，一定会带来物流的变化。
斯堪尼亚侧帘挂车
再次是人力资源发生巨变。传统物流业是蓝领阶层的产业，现在，一些著名物流企业的高管很多来自跨国公司，或者是“海归”，或者是国内著名企业的高管。
然后是引发资本市场的关注。过去银行、基金及投资公司等对物流业不感兴趣，现在不一样了，一些大资本包括一些央企，都开始关注物流领域的投资机会和建设，也有很多做基金或股权投资，这将加快推动物流业整合和产业升级。
最后是越来越重视科技投入。物流企业购买的一些物流装备不减反增，特别是信息化的投入。一些专门做物流信息化的公司订单已经排了很多，甚至要挑选，从来没有这么旺盛的市场需求。现在，物流企业越来越转向核心竞争力，如技术进步、人才、信息化、标准化等。
“我们现在还不能说物流行业完全转型了，但是已经出现非常好的苗头，这将支撑行业进入良性循环。”戴定一表示。
● 装备市场迎来新商机
“在物流业发生积极变化的同时，物流企业越来越依赖技术的进步，特别是技术装备。装备市场已经出现明显的趋势和变化。”戴定一举例说，首当其冲是集约化和单元化趋势，包括多式联运、甩挂运输以及车队管理集约化、规范化等，反映出物流企业在运作过程中对集约化、集装化、单元化的需求。
“我最近遇到两家物流企业，他们在商量同一件事，就是把长途运输变成两家合作的短途运输方式，即甩挂运输。”戴定一说，企业自己酝酿甩挂运输，一方面反映出市场的变化，即企业依靠技术进步创新运输模式，另一方面也反映出变长途为短途运输，是值得关注的方向。
近年来专业物流设备需求上升，冷链物流带动了冷藏车、冷藏库，电子商务带动了城市物流配送专用车，危险品专用车的分门别类也越来越细。无论是电子商务的仓库，还是商品、药品的仓库，其分拣系统对速度、效率和准确性的要求越来越高。这些都是物流装备企业要把握的机会。
值得一提的是，信息技术正在带动新一轮装备革命，如何完善信息采集、传输、使用等功能，是物流装备发展面临的一个需求。如今，车联网已经成为国家重点项目，物流智能化与发展方向、能带来哪些价值等都值得关注。
戴定一强调，公共利益也在引导技术装备。公共利益包括节能、环保、安全、低碳等方面，政府在制定产业政策时会把公共利益融入进去，或是税收政策或是财政政策。企业在被市场引导的过程中，必须遵循公共利益，通过这些政策实现节能、环保、低碳、安全等。他表示，这种引导逐渐会成为各种装备发展的约束条件，但在一些成熟的市场上，这些约束会变成商机，即公共利益通过政策体现变成一种商业机会，市场机制的作用就会显现出来。
● 制造商技术创新不能停步
凡事预则立。戴定一从需方（物流企业）、供方（制造商）和监管方三个方面，对我国物流业未来发展进行展望，引发与会嘉宾高度关注。
现在，物流企业对技术装备的依赖越来越强，需求和空间很大。但由于物流企业人才层次越来越高，在设备采购、商业谈判中，他们对于装备、市场、模式的理解越来越理性。如过去比较看重一次性购买成本，现在则更看重性价比、长期使用综合效益等，这些都是昔日不可比拟的。
技术装备对于需方来讲，最关心的是服务和价值。对于制造商来讲，技术创新不能停步，产品线覆盖要全，更新速度要快；技术要与应用相结合，要在应用中找到价值和解决方案；不断创新商业模式，如租赁、按揭等方式。
未来，政府监管会越来越规范透明，力度越来越大。政府越来越趋向于以公共利益引导产业，着重建设市场规则，创造公开竞争的市场环境，而不是过多地运用倾斜、扶持来干预市场。这有利于市场机制发挥更好的作用。
正如戴定一所言，现代物流业的升级是全方位的，包括设备、人才、管理、资本。商用车企业要适应新形势，不断创新商业模式，实现从提供商用车产品到提供全生命周期服务产业链的华丽转身，并引入物联网、互联网等信息技术，助力物流业提高效益，在我国物流业转型升级的大时代留下浓墨重彩的一笔。
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