我国商用车市场进来开始摆脱低迷徘徊的阴霾，现出恢复增长的态势。由于近两年市场低迷，业内人士对中、重卡在传统销售旺季有更多期待。10月，中、重卡交出一份还算不错的答卷，尤其是重卡市场表现超出预期。
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中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1~10月，重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产销量分别为61.78万辆和62.78万辆，产销同比分别累计增长24.48%和17.14%；中型卡车（含非完整车辆）累计产销量分别为24.34万辆和24.37万辆，产销同比分别累计增长7.39%和7.34%。
从重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业前10个月的销售排名看，东风汽车、中国一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别累计销售13.14万辆、10.67万辆、9.99万辆、9.43万辆、7.98万辆。
重卡的销售高潮一般在上半年的3、4、5月，下半年“金九银十”是一个小的高潮。今年5月，重卡累计增长首次出现久违的“正值”，今年1~5月重卡累计销32.76万辆，同比增长1.79%，出现了“正值增长”；受国四实施影响，6月重卡更是出现50%的增长。今年10月，重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）的产销量分别为6万辆和6.06万辆，产销同比分别增长46.17%和38.82%。
在经历连续几年的高速增长后，从2011年下半年开始，国内中、重卡市场销量开始出现大幅下滑，2012年降幅超过30%。今年以来，我国经济增速放缓，重心转向提升经济发展的质量和效益，受经济形势、节能减排等方面因素的影响，被称之为“国民经济‘晴雨表’和‘风向标’”的中、重卡市场，在经历了近两年多的低迷之后，终于有了些触底反弹的起色。
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中、重卡市场表现有些出乎业内“意料”，是受同期基数较低、固定资产投资拉动、国四实施等几个因素的影响，与宏观经济的企稳回升有很大关系。
国家统计局11月9日公布的今年1~10月全国固定资产投资统计数据显示，全国固定资产投资（不含农户）351669亿元，同比增长20.1%。其中，施工项目计划总投资799445亿元，同比增长18.2%；新开工项目计划总投资299990亿元，同比增长14.4%。
今年前三季度，仅铁路基础建设投资就为3287亿元，同比增加12.5%。而地方铁路今年1至9月投资14.04亿元，比上年同期增加10.44亿元，增长289.2%。
国家信息中心经济预测部首席分析师王远鸿表示，今年国内投资回落低于预期，特别是地方财政投资有所增长。轨道交通建设、中西部铁路建设、省际公路、乡村公路建设、保障房、农村危房改造等与民生相关的投资对固定资产增长拉动明显。
除了固定资产投资拉动中、重卡销量回升外，重型商用车国四标准在一些地区实施，也驱动用户在7月1日正式实施前购买，释放了一些需求。
今年全年中、重卡市场的表现如何，要看国家经济形势和政策的因素。从宏观面看，国家将今年GDP增长目标定为7.5%，预计经济以稳增长为主。政策和预期的改善促使制造业和基建投资增速提升，但货币和财政政策空间有限，在一定程度上对卡车市场有一些不利影响。
从政策面看，政府对卡车产品管理不断加严，促进企业产品结构调整；今年底前要在全国范围内进行油品升级，明年底要完成国四柴油的置换工作，可能会在今年底前再次出现中、重卡市场提前销售的情况，有望提升市场销量。
由于2012年下半年基数较低，中、重卡市场今年最后两个月的销量同比仍可能继续增长，全年销量同比稳步回升。
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