相对于一些欧美市场，皮卡在中国似乎不受青睐，据中汽协数据，2013年皮卡仅占中国汽车整体销量3%，国内主流的皮卡产品均涉足商用领域。
近日，国内自主皮卡生产商江苏卡威集团总裁蒋丹平接受中新网汽车频道采访表示，卡威目前将在未来5年内保持宽体大尺寸皮卡和SUV的生产计划，不仅要进入商用市场，而且将产品定位差异化，进入各细分市场。
蒋丹平介绍到，现在国内的自主品牌皮卡主要是以日系为主，特点就是车身偏小，价格便宜，卡威目前推出的皮卡车型K1无论从动力还是从尺寸设计上，均以欧美流行宽体大尺寸皮卡为标准。目前在产的卡威K1外观设计沿承欧美风格，外形以刚硬的线条为主，卡威敢于去改变中国皮卡目前的车型，用这种新车型来支持新的文化。
蒋丹平指出：“国内的皮卡同质化太严重，可以说60%的皮卡企业产品卖不动，但是为什么还在卖，我认为他们是为了有皮卡而在做，不是为了做皮卡而在做，所以这个是本质的区别。卡威一定是为了做皮卡而做皮卡，所以我们对产品的投入，以及对产品这种差异化的商业模式，跟行业都是不一样的。卡威一定将产品定位差异化，进入各细分市场。”
蒋丹平透露，卡威介入整车行列未来5年围绕皮卡和SUV作为主方向，着重以皮卡K1、K2，以及规划中的K3产品为主要产品；SUV方面会坚持做越野式SUV，并坚持非承载式设计，做真正具有越野功能的车型。
2013年，卡威海外订单要超过国内的订单，2013年已经向南美、中东、伊朗、朝鲜、俄罗斯等输出将近15000台车。卡威现在和瑞典专门做皮卡和轻卡等轻型车个性化上装的公司合作，同时也建立了合资关系，带来了很多有关产品开发的新理念。
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