在2013年中国车企海外出口明显下滑的大背景下，“家门口”的东盟汽车市场正散发着独特的魅力。今年1月23日，上汽集团与泰国正大集团组建的合资商用车公司正式成立，结合此前上汽筹划再度携手通用进入印尼等迹象表明，上汽集团正通过当地市场寻求合资以及与现有合资伙伴合作的方式，加快驶入这块日系占据绝对优势的新兴汽车市场。
上汽泰国组建合资公司
在不久前上汽集团与泰国正大集团签署的协议中显示，由双方合资组建的大通汽车(泰国)有限公司成立，这意味着上汽大通正式向泰国开启整车出口业务。按照规划，合资公司先期将以整车出口模式登陆泰国，并将在形成规模效应后展开K D制造和改装车业务等全方面合作。
事实上，此次进入泰国，只是上汽集团商乘机拓展泰国乃至东盟市场战略的其中一步。2012年12月，同样由上汽集团和正大集团宣布，在泰国建立合资公司上汽正大，建厂投产M G车型并面向东盟市场销售。除了兴建整车厂外，上汽还将在泰国兴建研发中心和设计工作室。
上汽相关负责人介绍，泰国、马来西亚、新加坡三大市场占据整个东盟87%的车市份额，根据拟定中的中国与东盟自由贸易区规则，只要在东盟任一成员国建装配厂，且本地化达到一定比例，就能利用东盟经济共同体间互免关税优惠待遇，进而出口到东南亚各国。
“东盟的汽车销量到2019年有望较现在增加约50%，达500万辆”，美国调查公司Frost& Sullivan预测，2015年的东盟区域经济一体化将使得区域内的中产阶层人数大幅增加，届时东盟合计将超过日本成为世界第五大汽车市场，占全世界的份额约为5.6%。
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