深圳渣土车集卡车统计

【卡车之家 原创】深圳位于广东省南部，珠江口东岸，毗邻香港，市域边界设有中国最多的出入境口岸，是中国重要的海陆空交通枢纽城市，其用车情况是怎么样的呢？借着去深圳参加活动的机会，离上飞机还有一段时间就在地铁口附近的一天桥上拍了一个小时左右的车，希望能给大家对深圳的用车情况有个直观的了解。

2014年4月13日下午一点至两点，小编在深圳外环月亮湾大道与学院路交界处的天桥上（深圳西站附近），用相机拍下了月亮湾大道自北向南车道上几乎所有车辆，于是也就有了现在这个简单的统计。

需要说明的是，由于统计样本数量有限，结果肯定存在片面性。但肯定也能真实的反应出部分问题。

下面是统计基本情况的介绍：

   时间：2014年4月13日 13:00-14:00
   地点：深圳外环月亮湾大道与学院路交界处
   照片数量：366张
   实际有效统计车辆：365辆

注：此次统计往返都只统计了月亮湾大道自北向南车道车辆的数量，拍摄时基本是逢车必拍，只有极少数车辆漏拍。

下图图中便是按100辆车中车辆的占比做出的示意图。

我们对所有的车型进行了简单的划分，其中，牵引车比重达到38.4%，在此段线路上主要是以拉集装箱的牵引车为主。自卸车的比重达到34.5%，此路附近正是在建的深圳地铁11号线附近，渣土自卸车较多。另外，轻卡占到17%，载货车占10.1%。

●  渣土自卸车之争 华菱称霸

在统计的365辆车型中，自卸车一共126辆，占所有车型的34.5%，其中华菱自卸车一共87辆占自卸车总数的69%。

在华菱品牌一共107辆车中，自卸车有87辆，占华菱品牌车型总数的81.3%，仅18辆牵引车中，还有10辆是用来拉沙石的举升半挂车。

福田欧曼渣土自卸车有13辆，中国重汽9辆，江淮6辆，上汽依维柯红岩3辆，解放、东风自卸是一辆也没有，由于取样时间较短，地点也单一，几辆的差别品牌占比差别就大不少，参考意义不大。

据当地经营渣土车行业的人士介绍，目前深圳渣土车市场华菱自卸车占主导地位，占据了6成以上的市场，剩下的份额被福田、重汽、红岩、江淮等几个品牌瓜分。

●  港口牵引车之争 解放称雄

在统计的365辆车型中，牵引车一共140辆，占所有车型的38.4%，其中解放牵引车一共61辆占牵引车总数的43.6%。

在解放品牌一共70辆车中，牵引车有61辆，占解放品牌车型总数的87.1%，轻卡仅5辆，载货车仅4辆。

在解放61辆牵引车中，4x2驱动形式的绿蛤蟆有52辆，占据解放牵引车的85.2%，4x2老式平头解放港口牵引车仅8辆，唯一的一辆6x4牵引车是一辆拉冷柜的解放J6牵引车，绿蛤蟆可以说是深圳港口牵引车的霸主。

除了解放绿蛤蟆外，陕汽共有20辆牵引车，占牵引车总数的14.3%，其中19辆为奥龙4x2的港口牵引车，东风、福田、江淮、重汽牵引车都在个位数。

●  城市轻卡之争 "三铃"主导

在统计的365辆车型中，轻卡一共62辆，占所有车型的17%，其中庆铃轻卡最多为19辆，占据轻卡总数的30.6%。

江铃轻卡有12辆，占据轻卡总数的19.4%。江淮轻卡11辆，占据轻卡总数的17.8%。三铃一共占据了轻卡近7成。

东风轻卡虽然有9辆，但是其中5辆都是环卫车，只有4辆为城市配送车辆；解放轻卡5辆，福田4辆轻卡中两辆为奥铃，两辆为时代。

此次统计中进口品牌有22辆，占据车型总数的6%，斯堪尼亚、沃尔沃、曼、三菱、日野等品牌均有，由于数量有限，而且均为黑牌的港车，进口品牌比例就不好说了。

●  结束语：

此次只是在有限的时间在一个点上对过往车辆的随机抽样统计，并不能准确的代表各品牌车型在深圳的占有率使用情况，但是华菱自卸渣土车在深圳主导，解放绿蛤蟆、陕汽奥龙在深圳港口流行等趋势还是能看出的。当然如果有深圳地区的卡友也可以说说看这个统计的情况和你了解的情况的差别。（图/文 徐冲）