【卡车之家 原创】2014北京国际车展上，全球领先的汽车技术及服务供应商博世携一系列创新柴油系统解决方案亮相。博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良表示：“博世持续致力于将在清洁柴油解决方案领域积累的丰富经验带入中国市场，帮助本土整车厂商更好地贯彻国四排放标准和即将到来的国五排放标准，实现长期节能减排目标。针对目前大家比较关注的一些问题我们与王伟良总经理进行了咨询交流，下面是此次访谈的内容：
问：随着国四的逐渐推行，博世共轨系统的目前产能能否满足国内需求？
答：产能问题对于博世来讲既不是问题也是问题。为什么这么讲呢？2010年会执行国四，我们做了很充分的准备，但是后来国四推迟我们也做出了一些相应调整。博世的产能满足目前国内市场需求是没有任何问题的，此外博世全球产能与国内技术标准是一致的，我们可以在全球内进行产品调运。关键问题是目前产品供应的准确需求，比如具体时间需求是何时，量的需求又是多少，这对我们和主机厂而言都是一个考验。
博世产能的问题是一个全球的概念，整个产能都可以为中国市场配套供应。现在为止博世能够满足所有合作主机厂产品的供应，没有造成任何一家主机厂因为博世的产品供应不足而造成停产。此外我们的青岛工厂也比原计划提前动工，批量生产也比原计划提前一个月。对于国四我们做足了充分的准备。
问：博世的天然气和双燃料系统在国内市场的推广如何，有没有实际应用的案例？
答：天然气系统博世的竞争力还是非常强的，因为博世不但有整套的发动机管理系统的开发经验，同时博世还拥有整套核心零部件的生产能力，我们对未来的天然气发展发展趋势非常看好，并且在研发上投入了非常多的精力。由于前几年，市场规模比较小，博世并没有进入这个领域。这几年天然气技术的快速发展，博世投入了很大的精力。关于产品国产化这块，我们只要能国产化的，我们都会国产化，能够尽快国产化的我们会在国内尽快国产化。
去年我们在内燃机展推出了我们的双燃料系统，这引起了主机厂的高度重视和关注，在过去的这段时间内我们与国内主机厂家进行了深入的探讨，有些项目也正在积极的开展进行。10月份的上海宝马展上大家将会看到由博世与相关主机厂联合展出的双燃料发动机。我们对双燃料产品也是非常看好，并且在道路用和非道路用产品上我们将来都会开发，未来几年的项目也会越来越多。
问：博世最近在推广再制造产品，您认为中国卡车再制造市场的前景如何？
答：再制造这块我认为是未来的一个趋势，它是重要的节能项目。博世从最早投产开始就在再制造项目上投入了很多的资金和精力，随着目前我们产品的保有量不断增加，回收系统也在逐渐成熟，从战略角度来讲博世目前已经具备了一个良好的再制造体系。但是再制造仍然需要一个过程，产品从制造出来投入市场，在从市场回收过来进行再制造，这需要一个周期。我们从产能上做了准备、在技术上也做了准备，同时我们与客户间也做了战略上的协调。我们的主要客户像潍柴和锡柴他们也有再制造工厂。目前我们正在进行喷油器再制造产品回收。
问：从目前的用户反馈来看，目前很多国四执行时还是存在很多作假作弊的现象，用户为了节约成本，但是和国四环保的初衷相违背，博世如何看待这类现象？
答：这种现象首先涉及到企业的社会责任心。首先博世不会做假，作为国内最大的零部件供应商，博世对于节能环保、能够提高未来生活质量的产品技术我们都会大力推广。其次作为游戏规则的制定者和和裁判员政府要负起责任。再则社会媒体要行使舆论监督。一个行业如果都是以做真为荣，那么这个行业将会充满希望。
问：博世一直致力于推广清洁柴油技术的应用，您对目前国内乘用车柴油化怎么看？
答：从进入中国以后我们一直致力于推广清洁柴油技术的应用。我们和政府之间也工作做了很多的工作。但是从目前的情况来看这条路走的还是有点漫长。但是我认为这个还是一个大的趋势。按照目前轿车保有量来计算，如果20%的轿车使用柴油的话，一年下来节省的燃油可以将上海到新疆的火车排两列，约有3000万吨的燃油，这些现有的技术带来的利益是巨大的。此外，满足国五排放的柴油机加装颗粒捕捉器后其排放出的尾气除了没有氧气以外，甚至比空气还要干净。我认为柴油轿车将来会非常有市场。（文/图 杨建伟）
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