我国现汽车标准GB3730.1-88规定1.8吨(含)以下为微卡，1.8至6吨(含)为轻卡。传统意义上的微卡，是指发动机排量在1.0升以下的商用汽车，目前这类微型货车配置的发动机普遍是日本八十年代的发动机。而小卡顾名思义就是介于轻卡和微卡之间的一种车型，它的“三围”比传统轻卡还小，比传统微卡略大。它的“力气”大小也是介于二者之间，故业内称之为“小轻卡大微卡”。
图为时代宝瑞K1小卡
近年来，我国轻型卡车行业的竞争进一步加剧导致市场逐步分化和日趋成熟，同时利润也在进一步缩减。虽然在轻卡方面则有较大的空间，但购置成本和使用费用太高而相对在城市物流配送运营不足且造成不占其优势。
此外，随着油价的不断飚升与乱罚款乱收费日趋严重，重、中、轻卡运输市场面临运价恶性竞争越来越大的压力；微卡各项成本开支虽低，但由于受自身载质量限制以及全国各大、中城市对其歧视性车管政策的禁限与相对运载力较小，故经济性及规模效应并不明显。
因运而生的介于轻卡与微卡之间的另一种车型---小型卡车却能扬二者之所长，避二者所短，当下进而能快速发展起来并成为一款相对独立的一、二、三线城市物流行业与个体用户最重要的挣钱机器，可能会成为各行业热销的商用车型，进而成为众多车企竞相克隆和追逐争夺的重点车型而将会趋向流行。
小型轻卡既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地。特别是一些小轻卡还是国Ⅳ、国V标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比的市场竞争力远远大于微型卡车，小型卡车已经成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而将会更加趋向流行。虽然轻卡微货市场潜力较大，也容易冲量，但相对单车利润毕竟单薄，只能采取薄利多销的形式。
这类车型非常切合中国的城乡国情，特别是随着城市化进程的加快，大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送。它的绝对经济性一是比轻卡和微卡高，二是方便更加快捷，小型轻卡产品下探至微卡和上争至皮卡与轻卡领域，争抢微卡、皮卡、微客和轻卡的有效份额，小轻卡向轻卡、皮卡、微客、微卡市场。
此外，用它改装延伸的各种厢式专用车、特种车已成为一种趋势，并在许多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性与经济实用性是其他车型无法替代的，是未来发展潜力较大的一类车型。
图为东风小卡王
目前，轻卡市场规模逐年扩大、产品线相对丰富。从卡车运输市场上看，小卡产品特征填补了轻卡和微卡之间的产品空白，开启了一个全新的“大微卡”时代，受到一线大城市特种专用用车、二、三、四线城市物流、农村及城镇市场的普遍欢迎。与微卡、微客相比，小轻卡的相对空间、货箱、低油耗及保养成本低等“实用”特点，通过提供多种发动机、制动转向形式、载重量、货箱尺寸，满足多种路面、不同用户运输的需求。
因此，无论是对微卡还是对轻型卡车来说，不仅都具有颠覆性意义，而且已经蚕食了相当部分的底吨位经济型轻卡、皮卡、大型微客和大型微卡的市场份额。
从标准轻卡和微卡产品上看，小型轻卡系介于低端（经济型轻卡）小轻卡和大微卡之间的一款嬗变衍生的新车型。相比轻卡与微卡产品，小卡在载重量、载货空间、安全舒适性、人性化以及经济节能等方面都进行了全面升级。如强化底盘结构和强度、加大动力、厢体空间更大。基本上都采用了双回路液压制动系统，感载式比例阀，配以前盘后鼓式制动器、真空助力器等等。在此基础上开发出来的产品与皮卡比又有一定优势，可替代一部分对皮卡的需求，促使部分农用车用户转向小轻卡。
从当前市场上看，一些小轻卡采用五十铃100P的宽体驾驶室，驾乘空间极为宽敞。在动力方面，有的匹配朝柴4102、扬柴4105、锡柴4100和玉柴140四款柴油发动机，功率从96马力至140马力。如江淮大好运1166的轴距为4700mm，货箱尺寸为6200×2150×550(mm)，核定最大载重量高达11.15吨。
目前，市场上的小轻卡产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地。一些小轻卡配置国Ⅳ标准发动机，还有的加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比与装载能力的市场竞争力远远大于微型卡车、微型客车与皮卡车。
图为江淮帅铃小卡
早在几年前，江淮汽车率先小微，以售价在3万多元切入微卡市场。接着上市的福田时代驭菱系列产品有柴油版与汽油版两大类，再到单双排驾驶室，前独立悬架与盘刹的区分，产品达到近30种，实现了对目标市场的有效覆盖。
江淮好微车身宽1.56m，驾驶室布局几乎与好运如出一辙，并且后轴可以单双轮选择。动力上采用480、485两款柴油发动机，最大功率分别是29Kw与36Kw。
江淮汽车帅铃小卡匹配经济型共轨4DA1国IV发动机、功率70-90KW左右，6速手动变速器。驾驶室有单排、排半和双排。轴距达到3360MM，货箱内部尺寸：4000x1810x400、3700x1810x400、3100x1810x400。帅铃小卡是一款面向国际、国内市场的中高端产品，以中东西亚为首销市场，产品主要应用于诸如个体经营和大型超市的城市短途物流运输市场。
华晨汽车公司金杯汽油机型小卡“金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，产品配置G4AC发动机，国Ⅳ标准动力加装OBD，匹配SABS制动力调节系统。东风俊风拥有单双排车型，发动机配置4D18F柴油发动机，最大扭矩135N.m，最大55马力，并且采用增压中冷装置进一步提高效率。其最大总质量为2.5t左右。
汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE动力，排放最高可以达到国IV标准，功率达到62马力，整车加装OBD，柴油版采用2.2L发动机最大60马力，最大扭矩165N.m。其价格区间大致在2.5-3.5万左右。金杯领骐配备国四标准的新光汽油发动机，最大功率为51Kw，载重量0.75t。汽油版的领骐小卡拥有单排和排半的驾驶室，驾驶室宽1.7m。车前轴配备了碟刹系统，有效防止热衰退。
图为时代驭菱小卡
北汽福田时代驭菱系列产品有柴油版与汽油版两大类，再到单双排驾驶室，前独立悬架与盘刹的区分，产品达到近30种，实现了对目标市场的有效覆盖。驭菱非承载式车身、独立的底盘承载结构，1.51m宽的驾驶室。动力方面总共有柴油和汽油两版本，汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE动力，排放最高可以达到国IV标准，功率达到46kw，整车加装载自动诊断系统（OBD），柴油版采用2.2L发动机最大60马力，最大扭矩165N.m。
北汽福田时代宝瑞K1与时代其他轻卡的底盘结构基本一致，但是缩小后的车身以及流线型的驾驶室使其在减小风阻的同时拥有1.74m的车身宽度，并采用后双轮设计，配装感载比例阀，选装制动双分泵。宝瑞K1主推国三排放标准的4D22F发动机，最大51Kw，最大扭矩为173N.m。
一汽解放通用福瑞采用新柴NB485B发动机，排量为2.2L，最大为50马力，最大扭矩131N.m。虽然车型比普通微卡要大但是全车依然采用液压制动。整车可牌吨位0.85t-2t，整车不带制冷空调，而该车售价在3.2万左右。
长安汽车推出的最新款--SC1026D星卡六轮王，这也是国内市场出现的首款六轮微卡，采用高速发动机，大扭矩变速箱，轻型卡车后桥，3毫米厚专用大梁板，整体冲压成型，后双轮，轻卡结构式超大货箱（长、宽、高分别为达到了2630mm、1570mm、370mm），使整车载重量成为国内微型汽油卡车之最。
此外，还有性价比更高的南京依维柯推出用上跃进“小财神”S系列也即时参与市场竞。今年上半年长安汽车推出的帅豹3系，其标配有方向助力、电控熄火、离合助力、金属漆、暖风、天窗。
东风汽车俊风拥有单双排车型，发动机配置4D18F柴油发动机，最大扭矩135N.m，最大55马力，并且采用增压中冷装置进一步提高效率。其最大总质量为2.5t左右。汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE动力，排放最高可以达到国IV标准，功率达到62马力，整车加装OBD，柴油版采用2.2L发动机最大60马力，最大扭矩165N.m。其价格区间大致在2.5-3.5万左右。
南京跃进小福星是南京依维柯跃进品牌“小财神”S系列经济型轻卡中的1吨车新品，主要定位于柴油微型货车和更小吨位货物运输市场。跃进小福星采用国内先进的可变速比转向器，转向轻便，操控灵活。集轻卡的承载能力、微卡的轻巧和灵活于一身。跃进“小财神”S系列主要定位于国内低端轻卡市场，是为满足广大农村及城乡结合部对轻型物流用车的需求，向农村市场推送的一款小吨位柴油型微卡。
采用同类车型中最宽的铆接车架，并在应力集中的地方使用高强度车架专用合金钢制成的加强板结构，此外加宽加厚的后板簧件的应用，使得小财神拥有高出同类车型30%的强承载能力。“小财神”采用优化变速器及操纵系统，换挡拉丝采用螺栓固定，使得选档过程更为清晰、换挡轻松；车身采用整体冲压工艺，精细化程度高，提升了整车安全系数。
四川现代南骏汽车瑞宝小轻卡搭载柳机465、474发动机，常柴480、484发动机。该车全系装配感载阀，车价在3.2-3.5万之间。
小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的现阶段产物，在二、三、四线市场非常受欢迎，并成为低端轻卡的有力竞争和替代产品。小卡赢在包括中体、窄体，单排、双排、排半等各类车型，相对具有超强承载能力的产品，主要针对城镇地区注重载货能力的用户，充分满足了消费者对商用车的使用需求，整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的。
特别是在过路过桥费、养路费、燃油、运营管理费等的收费上，比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城镇化进程中失去土地，而生存无着落的农民兄所青睐，它毕竟是生产资料、劳动工具与谋生挣钱机器。
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