【卡车之家 原创】作为金砖国家的巴西，被称为金砖中的金砖。巴西是世界第六大产钢国，钢材出口达1200万吨,也是拉美第一汽车生产大国。一直以来巴西市场是各大品牌卡车竞争角逐的重要市场。不少国内卡车品牌也在发力巴西市场。在前些天的关于重汽豪沃卡车在巴西的新闻图集中，巴西具有特色的串联挂车让人印象非常深刻。
巴西的国民生产总值高居拉丁美洲之首，除传统农业经济之外，生产、服务行业也日益兴旺，更在原材料资源方面占据天然优势。巴西拥有世界上最高的铁、铜、镍、锰、铝土矿蕴藏量，另外，通讯、金融等新兴产业也呈上升趋势。
很多公司都有着非常繁忙的业务量，且运输覆盖面积较广，经常需要往返巴西北部山区和南部人口密集区。这样的运输环境下，挂车能够满足较大的运输需求，一直备受青睐。但是传统的挂车运输量仍然比较弱，串联挂车也就应运而生了。
● 串联挂车常见有Bitrem和Rodotrem 载重量视车轴车长而不同
2003年来，巴西政府明确承诺允许重型汽车进口和运营，同时允许两辆半挂车串联运输，这样不仅促进了巴西的进口卡车的发展，同时也促进了串联挂车的发展。
目前巴西的串联挂车主要常见的有Bitrem和Rodotrem两种结构。参考上图的第一和第二两个图示，这种结构的车被称为Rodotrem挂车，也就是一个牵引车通过一个Dolly结构连接另外一个牵引车。这个Dolly可以理解为一个挂车连接台，其上有鞍座，一端连接前面的挂车，一端连接后面的挂车。
而另外一种被称为Bitrem的挂车则可以理解为是上面Rodotrem挂车的演变，最大的区别就在于这种挂车取消了Dolly，连接后面挂车的鞍座直接装在前面挂车上。
接下来我们来看看巴西串联挂车的总重量。如上图所示，7轴的Bitrem挂车总重可达55-57吨，载重量可达35-38吨，各车轴分别对应不同的质量分布。
然后，由于车轴数目的不同，串联挂车的规定总重也不同，如上图的第一个图所示，该车是一个9轴的Rodotrem挂车，该车总重可达74吨，允许载重量达50吨。而下面这台9轴的Bitrem油罐车，该车总重也为74吨。
● Biterm结构串联挂车 形式灵活最常见
这种称为Biterm的串联挂车应该是目前巴西最常见的解构了，我们可以将其理解为是Rodotrem挂车的一种变型。没有中间负责牵引连接承重的Dolly。
这种Biterm挂车的传统结构为7轴结构（车轴采用1+2+2+2的布局），总重为57吨，有效载荷为38-40吨，长度在17.15米-19.80米之间。除此外还有还有一种7轴Biterm挂车，除了总重也是57吨外，其长度在19.8-30米之间。
除此外还有一种9轴的Biterm挂车（车轴采用1+2+3+3布局），该车允许总重为74吨，车长一般在25-30米之间。不少车轴都采用了可提升车桥。
除了以上两种结构的Biterm挂车外，还有一种8轴Biterm挂车（车轴采用1+2+2+3布局），该车允许总重为65.5吨，车长一般在25-30米之间。
● Rodotrem挂车 名副其实的巨无霸
Rodotrem串联挂车，在澳洲叫ROAD TRAIN，即公路列车。不过和澳洲不同的是，在巴西对于这种挂车的总重和规格有着严格的规定。
Rodotrem结构的挂车一般均为9轴，可以理解为是通过一个Dolly结构将两辆半挂车串联起来，即半挂车+Dolly+半挂车。这种车型总质量最高可达74吨。
这种Biterm挂车的结构一般为9轴结构（车轴采用1+2+2+2+2的布局），总重为74吨，车辆总长主要分有两种规格，一种是19.8-25米，另外一种是25-30米规格。
根据巴西的相关规定，如果想要驾驶一台9轴Biterm牵引车，除了驾驶证外，还需要特殊运输许可证(AET)。
● Tritrem结构挂车 三个挂车相连
当然除了Biterm和Rodotrem串联挂车外，还有一种叫做Tritrem结构的挂车。这种被称为Tritrem挂车是三个半挂车连在一起。最初其每个挂车的标准长度和原木长度等同，主要用来批量运输木材。
后来再这种车的基础上又变形出不同的车型，以满足更多的应用需求。这种车长可达30米，车辆总重最高74吨。
以上结构的Tritrem挂车其结构相当于Biterm挂车的延长，当然除了这种结构的挂车以外，还有其他变形挂车。
● 巴西挂车特点 自动充气提升桥
看了这么多的巴西特色的挂车，我们简单的总结下当地挂车特点。
自动充气装置很流行 行车更安全
巴西的卡车很多都带有自动充气装置，这样车辆在行驶的过程中，出现漏气或者轮胎气压不足的时候，可以实现车辆自动充气，并且在驾驶室内有仪表显示，便于驾驶员及时掌握气压信息，保证车辆运行更加安全且延长轮胎使用寿命。
降低运行成本 提升桥受青睐
当然，作为串联卡车，车轴数目居多，这样以来提升桥就特别受青睐了。为了降低运行成本油耗，不仅挂车，很多载货车也采用了提升桥。
当然除了这些特点外，挂车的轻量化挂车应用也是非常广泛，比如帘布式的厢式挂车、铝合金挂车和罐车应用。
● 编后语：
作为拉美第一汽车生产大国，巴西拥有独特地域特点，在当地政策法规的影响下，也形成了当地非常具有特色的挂车结构特点。反观国内，我们的道路运输政策的变动和调整，也会迅速的催生出一些政策下独具特色的车型。（文/杨建伟）
● 相关阅读：
要干翻火车的姿势？超级卡车命运未卜
http://www.360che.com/news/140417/30679.html
终成正果 25米长车明年春季德国路测
