【卡车之家 原创】在此次2014梅赛德斯-奔驰卡车中国物流主干线油耗实测之旅的哈尔滨站的活动中，我们有幸结识了陈福泉师傅，陈师傅有一个非常响亮的称呼“鞍钢总教头”，那么这个“鞍钢总教头”又有着那些故事呢？
● 汽车兵出身 数十年磨练成教头
根据陈师傅介绍，他最早从1983年就开始驾驶卡车，当时还是一名部队的汽车兵，后来一直到单位自己都在开车。直到2011年末，才开始从自己所在的鞍钢汽车运输公司的驾驶员岗位上退下来从事车队管理和驾驶员培训的工作。
“鞍钢总教头”陈福泉师傅
陈师傅提起第一次接触奔驰卡车，还是在2002年8月份的时候，当时鞍钢汽车运输公司一下子购买了50台奔驰Actros 3340卡车，主要用来从事鞍钢的卷板输出运输业务，当时觉得这个车开起来非常棒，比此前自己接触的国产车舒适好开多了。
随着目前车队在不断的发展，车辆的数目在不断的增长，驾驶员也在不断的招聘，公司现在已经有100台奔驰卡车，新到岗的驾驶员对奔驰卡车不是很了解，需要陈师傅这样的能手通过培训快速帮助他们熟悉奔驰车的驾驶方法。也就是从这个时候开始“鞍钢总教头”的称号开始传了出来。
● 开奔驰10年170万公里无大修 鞍钢记录保持者
谈到自己驾驶的那台奔驰卡车，陈师傅表示这车自己开了十年，十年后，在这批五十台奔驰车中做过统计比较，无论是油耗还是维修材料陈师傅都是最省的，陈师傅排第一与最后一位相比，光维修材料费就省出了大概80多万，其中节省的油耗还没统计。
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在这十年里陈师傅的奔驰卡车一共跑了170万公里，然后拆过一次，当时并不是坏了才拆的，就是因为跑了这么多公里的车辆从前到后都是原厂的，连螺丝几乎都没动过，领导不相信，就决定打开看了看。发动机拆开后，问陈师傅“你的件换过啊”答：“没有”，领导表示很惊讶：“那么你发动机的零件怎么都跟新的似的”。陈师傅非常自豪的介绍说，目前他这台车还仍然在跑，马上就要达到200万公里了。
而这段故事也成为鞍钢里的一个记录。提到自己所创造的记录，陈师傅表示这和奔驰卡车的优秀品质是分不开的，奔驰车出勤率高，此前公司也采购过几批国内的车型，跑了一年，和这个车相比，差距还是非常明显的。国产的故障率比较高，都是些小毛病，出勤率无法保证，但是公司的这些奔驰车中前五年内几乎没有修车的。一月一次例行保养，机油八万公里一换，变速箱油和后桥齿轮油又都是定期更换，除了这些就是不停的干活。
● 不断摸索总结 陈福泉驾驶法鞍钢推广
当问到陈师傅有没有什么驾驶秘笈的时候，他谦虚的表示这些年也没有什么太多的秘笈，主要是这些年从头开到现在慢慢总结摸索出来的一些经验。最早接触奔驰3340卡车的时候，当时自己对奔驰卡车也是什么也不懂的，通过奔驰公司的不断的培训，自己对车辆就非常的熟悉了，同时自己也摸索掌握了一点经验。
陈师傅在认真检查车辆
陈师傅当时总结出了一套鞍钢奔驰3340卡车的操作法，这个方法在鞍钢运输公司内被称为“陈福泉驾驶法”并且在车队中推广学习。为了方便大家快速记忆，陈师傅当时还做了一个口诀：车辆起步不加油，两公里内慢速行；车辆提速两档整，高速关窗用空调；排气制动最省油，待车如待好朋友。
谈到参加此次活动自己创造的油耗，陈师傅表示非常满意，他觉得自己现在开的奔驰3340也很难达到这个水平，一方面是自己车队的车的速比比较大，而且是6×4的车型，运输环境也不相同。而这次驾驶的是自动挡奔驰6×2牵引车，这台车和自己所驾驶的车相比，技术更加先进。
陈师傅表示参加此次活动通过奔驰卡车驾驶员培训师的一路指导，也让自己对以前很多驾驶中的要点有了更加深刻的认识，比如驾驶策略的规划，预见性安全节油驾驶等。他也希望能将驾驶奔驰的心得和经验分享给更多的卡车驾驶员，让他们在实际驾驶过程中受益。（文/图 杨建伟）
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