地处柯桥区钱清镇的浙江绍广物流有限公司，继去年豪掷千万元购置了一批豪华进口货车后，近期又买了10辆轻质环保货车。这家原先主要经营绍兴至广州线路的中国轻纺城物流龙头企业，想抓住物流市场全面放开的良机，用优质服务吸引客户，抢占市场份额。
原先，在中国轻纺城申请开办一家物流企业，除了要取得道路运输许可证外，还有一道门槛：根据经营线路不同，需交40万元至150万元不等的风险保证金。柯桥区运管所一位负责人告诉记者，政府10年前出台的这一规定，主要目的是为了规范运输市场，保障客户利益。
当时，中国轻纺城运输市场不够规范，货物遗失、被盗等现象屡有发生。而一车四五十吨重的布匹，价值达一两百万元，一旦出险损失巨大。设了风险押金这道“门槛”后，轻纺城经营户纷纷把大宗货物交给有资质的物流公司来做，从而大大降低了风险。
然而，风险押金的设置，也产生了线路垄断等弊病。随着货物保险等险种的出现、成熟，用市场化的手段代替行政手段来规避风险势在必行。今年1月，柯桥区正式全面放开物流市场，不再设置其它物流企业登记前置性审批，不再限制托运线路的要求。如经营绍兴至广州线路的物流公司，可以不再局限于广州这条线，可以去山东，可以去北京，到哪儿都行。
有意思的是，中国轻纺城物流市场全面放开后，新注册公司并没有出现“井喷”现象。到目前为止，仅新增6家个体托运部。相反，由于线路不能垄断了，没有实力、客户资源少的物流企业生存艰难，物流企业总数（经营场地在国际物流中心或柯东仓储中心）从150家减至140多家。
随着物流市场竞争加剧，东方快运、绍广物流等有实力的物流公司则抓住机会做大做强，纷纷豪掷巨资购置100多万元一辆的奔驰、沃尔沃等世界顶级大型进口牵引车，用甩挂运输（指货车到达目的地后，车头与集装箱分离，然后再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间）的先进方式来提高道路货运和物流效率。
物流市场放开，也给物流基地建设带来了良机。地处柯桥区滨海工业区的“滨海港物流”投资3亿元筹建了物流中心，目前集托运信息、仓库以及货柜加工车间于一体的一期工程已建成，正紧锣密鼓地进行招商中。
投资11亿元的浙江世纪联华物流配送有限公司大型现代超市物流配送中心项目在杨汛桥落户，将建设面积10万平方米的常温物流中心、7万多平方米的第三方物流配送中心及附属用房、8万多平方米的电子商务物流中心，建成后将成为全省最大规模的现代超市物流配送中心。
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