通过前几周的微信，大家都知道依维柯Eurocargo拥有超过1万种组合，超强的品质和上装适用性，让它成为各种专用车型钟爱的底盘。今天，小编将按照约定，和大家说一说我们的“大魔术师”依维柯Eurocargo是如何成为一名优秀的“救火英雄”的！
在说消防车之前，小编还是要再向大家介绍一下Magirus公司，它成立于1864年，1975年它与其它的4个品牌共同组建了现在的欧洲著名商用车制造商依维柯，现已成为世界上最大的、产品最齐全的消防车辆制造集团之一、同时也是世界上唯一的消防车整车制造厂。
● 救火英雄——依维柯Magirus
图中所示的这台Magirus云梯车采用的正是依维柯Eurocargo 160E30底盘，此型号的底盘自重4.8吨，满载总重16吨，300马力，对于一台30米级的云梯车来说已经足够了。在车辆尾部，左右两边各有一个操作支撑臂的摇杆，上面的图形简单易懂，便于操控。在车辆尾部有个小型摄像头，倒车的时候就能启动它，在驾驶室的小屏幕就能够看见，方便泊车。
多功能信息液晶屏，有英文和中文版，可以看到相当大一部分区域贡献给了云梯工作时的角度状态，上面还显示了云梯高度，救生篮载重，云梯上部的风速等信息，相当的人性化。
这个多功能信息液晶屏在车上不止一个，另外一个就位于云梯底部的旋转控制台，这个带独立平衡装置的控制台即使在车辆停在斜坡上也能保持自身的平衡，可以折叠的屏幕方便操作员调整角度以达到良好的视觉效果，基座两边的摇杆就是操作云梯的主要工具了，注意屏幕的画面，是救生篮前端的摄像头提供的实时画面，让下面的消防队员清楚上面发生的情况。
● 特色云梯，生命通道
今天向大家介绍的云梯车救援高度为30米，工作高度为32米，相当于10层楼的高度。而Magirus拥有高达60米的云梯车。虽然这是一台直臂云梯车，但实际上它又和普通的直臂车不一样，那就是它最前端的一节梯可以曲折，这就让它有了曲臂车的一些功能，更加灵活，在火场适应性更强。从曲折梯连接的位置到救生篮底部的长度为4.7米。有了这样的功能甚至可以把救生篮伸到驾驶室前方的地面上更方便消防人员登车救援。
这样的设计在欧洲就相当实用了，因为欧洲相当多的房屋顶上是三角型的，直臂车无法到达另外一边，而前端可曲折就解决了这个问题。另外这种可曲折的云梯车并不局限于登高救人，它甚至可以利用自身的优势将救生篮放到例如堤坝，堡坎等低于水平地面的地方实施救援，功能强大。
在千禧年的时候，Magirus推出的电子稳定云梯消防车，解决了困扰消防员近百年的云梯晃动问题。由于救生篮离地30米，上面人员的走动都会给整个云梯带来相当大的震动，持续的晃荡感会造成消防员身体的不适，对灭火工作不利，另外风力吹动云梯也会造成晃动，有了电脑稳定装置就能消除这个问题，保持救生篮内的平衡。每节云梯中央都用黑色的防滑材料包裹，防止人员登梯时滑落，云梯右侧有节水管，那是给救生篮前端安装的水炮供水用的。
再来看看救生篮，依维柯的高科技就运用于此。篮子可承载3个成年人，总共270公斤的重量，前后都有小门方便出入，侧面也有接口方便接入水炮实施高空灭火。救生篮中央就是云梯操作的屏幕及摇杆，消防队员在高空也可以控制云梯的伸降及方向。云梯最前端Magirus字样下方是个高强度照明灯，在火场断电一片漆黑的情况下为黑暗中的人们带来光明，也带来生的希望。
救生篮两边的空间都可以加以利用，左边安装水炮灭火的同时右边还可以安装手提式排烟机为火场吹散有毒浓烟，要知道现在的火灾当中，绝大多数人并不是被烧死的，而是被有毒烟雾熏昏后窒息死亡的。
● Magirus驾驶室：还是熟悉的风格
看到这样的内饰，是不是有一种十分熟悉的亲切感？没错，这就是依维柯Eurocargo的内饰风格！坐在舒适的气垫座椅上，面前是握感依然饱满的方向盘，下面的仪表盘与Stralis高度相似，不仅仅是仪表排列及字体，就连上面的多功能显示屏与警告灯也基本一致。
像个柜子一样方形的中控台，上面集成了空调控制，出风口，警灯开启等一些功能。原装进口的步话机，安装在挡风玻璃上方储物格的位置。驾驶室准坐3人，驾驶员与乘客间的部分也有一个小的控制台，驻车制动、差速锁、电动后视镜调节与加热等功能在此完成。
搭载排量为5.88升的依维柯Tector发动机，最大功率为300马力，最大扭矩为1050牛/米，排放达到了欧五的标准。变速箱则采用了艾利逊公司的Allison3000PR型自动变速箱，极大程度上减轻了驾驶员的操作强度。
其实，早在1902年，Magirus的产品就进入了中国，开始为中国的消防事业服务。新中国成立后于1950年引进的Magirus云梯车，至今还可以进行云梯的伸展和操作。从百变精灵到救火英雄，始终不变的是依维柯一如既往的高品质！
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