近日，记者全程参与了解放速豹轻卡在河北怀来汽车试验场进行的性能测试，测试采用对比的方式。各项测评数据显示，解放速豹作为一款自主品牌产品，已经在多个方面超越当前市场上的高端轻卡。
速豹15度爬坡测试现场
参评的两辆解放速豹，分别是150马力的载货车和130马力的厢式货车。对比测评车型为日系知名品牌载货车和厢式货车。具体测试项目包括静态和动态两方面。静态测试主要有踏板的方便程度、夜间灯光效果、驾驶室内部的通过性等； 动态评测主要有0~60公里加速、时速60公里的刹车距离、最高时速、爬坡、颠簸路面行驶、百公里油耗等。
在测评过程中，解放速豹各项性能表现都很出色，结果也很乐观。正是有这样的真实测评数据支撑，现场连线一汽通用轻型商用汽车有限公司营销总监刘振国时，他底气十足地表示：“解放速豹，可以为高端轻卡树立标杆。”
● 测评就用数据说话
近年来，高端轻卡所占的市场份额呈明显上升趋势，尤其是国四排放标准的实施，为高端轻卡导入市场提供了一个契机。正是在这样的背景下，解放速豹欲与传统意义上的日系品牌高端车型一比高下。
第一项测评项目是爬坡。在标载5吨的状态下，解放速豹载货车轻松自如地应对了15度爬坡测试，爬坡过程中没有听到车辆发动机夸张的轰鸣声。而对比车型在15度爬坡测试中，稍显吃力。一辆解放速豹厢式货车（载货3吨）漂亮地完成了20度爬坡，这充分显示出解放速豹超强的动力性能。具体的测试数据是：解放速豹栏板载货车15度爬坡所用时间为12.04秒，对比车型所用时间12.77秒。
其次是0~60公里/小时竞速、时速60公里的刹车距离以及最高时速测试。其中，解放速豹时速60公里的刹车距离测试数据显示：制动距离仅17米。这一成绩明显优于现场对比车型的测试结果。据介绍，解放速豹有较强的制动力，匹配气刹和ABS，而对比车型只有油刹。
节油才是王道。此次测评中，油耗测试也显示出解放速豹有能够与日系知名品牌轻卡相媲美的实力。测试数据显示，5吨标载状态下的解放速豹（轴距3860mm,货箱5202mm）载货车百公里油耗仅为9.46升，而测试的对比车型油耗是15.17升。
在驾驶室的降噪方面，解放速豹比对比车型稍逊一筹。
● 高端就用口碑说话
提及高端，有人认为采用日本技术的产品就是高端，或是简单认为价格贵就是高端。但随着市场上轻卡产品的不断丰富，尤其是自主品牌的崛起，为高端轻卡重新做了诠释，最重要的是自主品牌还拥有很大的价格优势。这也是此次解放速豹测评之所以会选择日系知名品牌车型作为“比拼”对象的原因所在，同时也说明：中国也可以有高端轻卡，作为商用车第一品牌的解放有责任、有能力扛起自主高端轻卡大旗。
如果上述对比数据给我们的是一个理性的判断，那么用户口碑则是感性、接地气的评价。此次前来测评的解放速豹，总行驶里程最高达1.6万公里，司机或是散户车主，或是物流公司车队的管理者。
在对车辆进行评测期间，也让这几位用户体验到了解放速豹的优异表现。一位快递公司车队司机说，如果自己买轻卡，价格接近20万元的应该不会考虑，因为后期维护成本太高，“换一个离合器压盘就要几千元。”
另据介绍，由于解放速豹配装了横向稳定杆，在颠簸路面行驶时，最明显的驾驶感受就是车辆的防侧倾效果显著。此外，换挡清晰、制动踏板踩踏方便、车内的智能化配置以及驾驶室空间也受到了司机的好评。
通过此次测评，记者最大的一个感触就是：以解放速豹为代表的自主品牌高端轻卡已经强势崛起，且达到甚至超过日系知名品牌的产品性能。最重要的是，在车辆购置和后期维护成本上具有优势。
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