【卡车之家 原创】在2014年汉诺威车展上，许多上个世纪经典卡车出现在不同的展台，小编们称这些金典车型为卡车中“老爷车”，一起来看看这些经久不衰的“老爷车”。
● Mercedes Benz 322
L系列是生产销售主要针对出口，该车型及其后续车型，从1959年在世界各地一直生产到1995年，在中东 ，南美和非洲出口量很大，因此梅赛德斯-奔驰卡车L系列卡车在世界各地都能看到其身影，特别是世界热点地区及第三世界国家。
典型的被称为Kurzhauber（“短发动机仓”）是这个系列的标志性设计， 发动机布置占据了部分驾驶室前下方空间。大灯及中网集成在前叶子板中，后续的L系列型号包括6X6的配置，在沙特及北非地区评价很高，但几乎所有出口于沙特的L系列都有橙色，有趣的是北非地区为绿色。
汉诺威的这款4X2老牵引车，生产于1960年的奔驰曼海姆工厂，配置了81千瓦（110马力）奔驰OM352 5.7升直喷柴油机，5速变速器，为最初奔驰L系列的早期型号。
内饰精致，镀铬件非常多。
该车型具有上世纪50年代典型的特别装置，类似猫胡须的防撞警示标杆。那个年代的卡车，视野都不理想。
BOSCH博世大灯显露了它的显赫身份，系出名门。
尾灯造型似曾相识，对，那个年代苏制卡车也是类似尾灯，只是没有了闪闪红星。
尾部三角阻车器，后尾灯支架。
10.00R20轮胎配置说明仅为中型卡车。
上世纪60年代流行的油气混合制动系统，驻车制动器为简单的机械控制。
油箱，体现了德国制造工艺的高水准。
● Mercedes-Benz LPS 2032
在上世纪50年代，西欧许多国家出台更严格的法规，对卡车及拖车总长度及重量都作了明确的限制。这导致平头卡车驾驶室的需求增加，以便有更多的有效载荷空间。
1955年，奔驰展示了首款圆形平头驾驶室，简称LP系列。
1963年，LP系列进行了小改款，驾驶室向更鲜明的长方形发展，并首次以4位数，前2位吨位和后2位功率除以10来命名卡车型号。
汉诺威车展的LPS 2032为少有的6X2型号，这于当时西德法规要求吨马力不少于8（马力）的规定有关，40吨总重的重型拖车，提升到320马力的V10 0M403发动机，扭矩1030牛/米，该发动机也和曼公司有一定的关系；配置了ZF 5S-110GP 8档变速器，在当时看来，非常不简单了。
6X2车型一样是为了减轻自重而应对法规，这一车型在当时经常被人讥笑为“蜈蚣”。而这个形式的布置最终演变成，后随动转向车轴而划满句号。而二轴的驻车制动气室，在目前来看，也是必须的安全措施。
轮边减速后桥属于当时比较前沿的技术。
那个年代的卡车制动管路的材料，还停留在纯金属管路及机械泵阀控制的阶段，时速也并不高。
拖车的供气管路，已经与现代卡车的布置接近了，支架非常高。
● Scania Vabis L76
1958年，Scania Vabis (斯堪尼亚瓦比斯新一代卡车),配置了更为宽敞舒适的驾驶室。从L75系列开始，压缩空气制动系统作为标准配置，该车系提供动力转向作为选装。
从1961年的车，斯堪尼亚可以提供，更为强劲的涡轮增压发动机。
在上世纪60年代初，许多欧洲国家对重型牵引车的需求量增加，因此当Scania Vabis L76推出时，在北欧市场流行起来并非常畅销。
汉诺威车展的这款Scania Vabis L76 生产于1963年，配置了265马力涡轮增压柴油机，最高时速80公里/小时，总牵引总质量16吨。
实际上从车辆标识来看，它属于Scania Vabis L76的超级版，通常叫做SUPER。
可调节的遮阳板，收音机，已经属于相当奢侈的配置了。
驾驶室顶置杂物架及上车梯子，带有卧铺的驾驶室，一切为长途运输装备。
组合式车轮，在当时很流行，当然当时的卡车道路时速平均并不高。
比较奇特的挂车线路的连接方式，从后面向前延伸，管路随支架可以摆动。
对相关法规并不清楚，应该属于停车标识。
机械式驻车制动，油箱防尘盖，挡泥板紧固螺栓，登车踏板细节。
● SKODA 706RT
斯柯达706，很多国人非熟悉，他就是黄河150的原型。捷克斯洛伐克在二战之后在706R基础上，生产新的型号RT,在前社会主义国家，曾经大量出口。
汉诺威车展的706 RT，属于前民主德国的遗产，生产自1967年，排量11.78升160马力，配置5速同步器变速箱，最高时速77公里。
驾驶室内饰非常眼熟，但多了暖风装置。
镀铬中网保护完好，小灯功能有很小区别。
后桥半轴德尔润滑脂加注油嘴。
备胎架比较特殊。
后尾灯符合那个时代的气质。
11.00-20也属于早期的重型车辆轮胎。
挂车插座应该是属于应对法规的后期改装。
备用油桶与挂车备胎架。
● VOLVO F89
1970年，VOLVO的F89和G89开始换装十二升发动机。12升发动机设计，完全是为了满足当时西德法规。TD120发动机尺寸庞大，以至于必须倾斜安装在车架中， 才能放在驾驶室下。 这导致该车型不可能有右舵版本 。
那些左侧行驶的国家，不得不继续凑合着，用它的老款D100发动机功率提升至290马力（216千瓦）的F88更强的所谓TD100版本。
汉诺威展台的4X2 VOLVO F89载货车，已经改装成一台豪华房车，生产于1976年，装配TD120 246千瓦（330马力）强大引擎，zf变速器，这在当时是非常不简单的。
平头驾驶室支撑采用减震支撑，改善了乘坐舒适性。
整个车架布置了大容量油箱，提升长途续航能力。
煤气炉，备胎架，三角型阻车器，水箱家加注口，一切都是野营的节奏。
满覆盖的挡泥板，三段脱离，柔性连接其实非常结实。
后尾灯及后保险杠，看起来不像那个年代的产物，但如果能够在现今的道路行驶，法规要求必须满足，必要的改装是少不了的。
相关IAA卡车系列老爷车详细情况，请关注卡车之家后续报道。（文/图 牛汉华）
● 2014汉诺威车展奔驰高清实拍大图
http://product.360che.com/photoexpc/122072.html
● 2014年全球最大商用车展 第65届德国汉诺威车展专题
http://topic.360che.com/chezhan/iaa2014/
