【卡车之家 原创】2014年9月25日，江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产基地全新落成，首台迈斯福发动机产品下线仪式同时举行。那么江淮纳威司达发动机合资工厂将生产哪些发动机产品，他们又有哪些特点？今天小编就带你一看究竟。
新的生产基地落成，江淮纳威司达发动机年产量将达到20万台，在满足江淮自身整车装配的基础上，还将开拓海外市场。按照江淮纳威司达发动机投入市场的顺序和产品规划，可以把其产品分为三个部分，第一部分是目前已经大批量生产的江淮4DA1发动机以及和国产化率已经较高也正在生产的MaxxForce（迈斯福）3.2L、MaxxForce（迈斯福）4.8L三款发动机。第二部分是正在研发即将投产的MaxxForce（迈斯福）7.2L发动机，第三部分是未来将会陆续引入的MaxxForce（迈斯福）9.3L和13L系列产品。
● 轻卡动力 MaxxForce（迈斯福）3.2L发动机
MaxxForce（迈斯福）3.2L柴油发动机型号为MF3.2H，直列4缸，16气门，排量3.184L，缸径96mm，额定功率160马力/118KW，在1500-2200rpm的转速范围内可以输出最大450N.m的转矩，未来将大批量装配江淮帅铃，卡友们可以期待一下。
动力方面，此款发动机应用了双轴可变截面增压器，使得发动机在低转速时可以输出更高的扭矩，爬坡更给力。
经济性方面，MF3.2H发动机同样不逊色，最低燃油消耗仅为200g/KW.h。可靠性方面B10寿命为40万公里，可以理解为90%的发动机可以工作到40万公里无大修。排放方面满足国四标准，并可升级国五、国六。
● 中卡动力 MaxxForce（迈斯福）4.8L发动机
MaxxForce（迈斯福）4.8L发动机柴油发动机型号为MF 4.8H，直列4缸，单缸4气门独立缸盖，缸径105mm，排量4.8L，额定功率165马力/121KW，最大扭矩为600N.m，最大扭矩转速区间为1200-1600rpm，可以应用于中卡、中型客车等车型。
动力方面，MF 4.8H发动机采用博世1800bar共轨喷射系统和分级燃烧室，可在大范围转速内保持较高转矩，在爬坡及重载的工况下有不俗表现。
燃油经济性方面，高压共轨和分级燃烧室的应用也极大地降低了燃油消耗率，最低燃油消耗率为198g/KW.h。独立气缸盖结构使得维修保养更加方便，维护费用更低。
● 尚未投产抢先看 MaxxForce（迈斯福）7.2L发动机
由于尚未批量生产，这里只能为大家提供发动机的基本信息，而且到量产时会不会发生一些变化我们也不得而知，因此大家可以抱着看热闹的心态来瞧一瞧。
这款型号为MF 7.2H的发动机额定功率段为214-330马力，最大扭矩覆盖760-1300N.m。排放水平达到欧四/欧五。
该发动机采用独立缸盖设计，可换湿式缸套，保养成本低，维修方便。发动机制动集成于缸盖内，辅助制动系统让行车更安全。
● 产品规划中 MaxxForce（迈斯福）9.3L与13L发动机
迈斯福9.3L发动机额定功率375马力/276KW，最大扭矩1750N.m，最大转矩区间为1100-1400rpm。可应用于重卡、客车、工业用发电机。
迈斯福13L发动机额定功率覆盖416-481马力，最大扭矩区间为1450-2305N.m，令人惊讶的是发动机1000转即可达到最大扭矩，排放满足国五标准。数据是不是很劲爆？
● 编后语
当然，江淮纳威司达同时生产江淮品牌4DA1发动机，江淮轻卡的畅销让大家对这款发动机早已耳熟能详，这里就略去没有介绍。4DA1发动机在新的合资工厂中也起到了十分重要的作用，那就是为整个独立的合资工厂提供财力支持，该款成熟的发动机在新基地的生产是整个合资公司健康有序发展的保障。
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