【卡车之家 原创】既1991年雷诺AE Magnum获得年度卡车称号后，时隔二十多年，雷诺全新旗舰T系卡车再次获得年度卡车的殊荣。据悉今年参加评选年度卡车的车型共有五款，而雷诺T系则凭借其全新空气动力学外型设计、舒适的驾驶室、长途运输高效与经济性等诸多亮点脱颖而出，摘得年度卡车的桂冠。
在汉诺威车展的雷诺室内展台上，雷诺一共展出了三款T系列牵引车，分别是雷诺T系520平地板牵引车、雷诺T系Optifuel 430马力高顶牵引车和430马力的平顶驾驶室牵引车，真可为年度卡车先生中的三剑客。
● 平地板的雷诺T系 彰显旗舰风采
首先我们来看看最吸引眼球的雷诺T系牵引车，该车采用了雷诺全新设计的高顶平地板驾驶室，搭载的雷诺DTI13发动机在1900rpm的转速下的动力输出为520马力，这也是雷诺T系列卡车中的最大马力，而其最高扭矩则达到2550Nm。
动力传动系统方面，该车使用了Optidriver手自一体变速箱，带有福伊特的液力缓速器，配合其发动机制动系统，制动功率高达700kW。此外该车还配备了全新的电子空气控制单元EACU、气囊悬架，电子驻车系统等。
为了车辆能够在长途高效运输上拥有更加出色的表现，雷诺T系列的油箱容积可以拓展至1475升的容积，从该车来看，为了给两个燃油箱提供足够的空间，该车的SCR尿素罐安装在驾驶室左后侧，而蓄电池也被设置在了大梁的后侧。
此外该车还配备了空气动力组件，以保证车辆拥有更好的燃油经济性，其中该车的左右两个侧导流板均轻松实现翻转。
在驾驶室后面是一个巨大的铝合金的工作台，同时铝合金轮毂和储气筒的应用也进一步降低了车身重量，低阻力轮胎的应有也是为了更好的燃油经济性。
● 内饰非常豪华舒适 科技感十足
雷诺T系列卡车的全新设计的内饰可谓是豪华舒适，环绕仪表台上布置了各种按键，其仪表中间有一个7寸的液晶显示屏，而在中控台上同样设置有一个带有娱乐导航功能的7寸液晶显示屏。
雷诺T系列标配了电子驻车系统，和全新沃尔沃类似，在仪表台上设有电子手刹的开关。该车Optidriver手自一体变速箱的操纵开关则像多功能组合开关样被集成在了方向盘下。
在所有汉诺威展车中，雷诺T系卧铺是小编印象中最舒服的一个，它简直就像一个豪华的席梦思床。该车卧铺长为2000mm，宽为790mm。在卧铺下设有抽拉式的车载冰箱，而在卧铺上方还设有多功能开关，驾驶员在休息的时候就可以实现多种操作。和里卡多合作开发的信息座椅则进一步提高了驾驶舒适性。
● 高顶雷诺T430 致力于长途高效运输
2009年雷诺提出Optifuel Lab概念卡车，通过改善车身的空气动力学性能，以使卡车拥有更加节能高效的表现。而这台采用高顶卧铺驾驶室的雷诺T系就属于雷诺Optifuel卡车，其主要应用在长途高速运输。
该车采用了雷诺DTI11发动机，1800rpm的转速下输出功率为430马力，最大扭矩为2050Nm。
该车同样采用了Optidriver手自一体变速箱，带有福伊特的液力缓速器，配合其发动机制动系统，制动功率高达600kW。
和前面的高顶驾驶室的T系牵引车相比，除了驾驶室高度不同外，在配置的细节上也有些区别，例如该车同样采用了双油箱结构，但SCR尿素罐和蓄电池仍按照传统位置布局，侧导流板只有主驾驶侧可翻转。
● 平顶雷诺T系牵引车 没有液力缓速器
当看完了前面两款雷诺T系牵引车后，我们再看这台采用平顶驾驶室的雷诺T系牵引车时，不免会觉得这台车有点不够档次了，毕竟由于和前两款车的定位不同，在配置上也会体现出很多的差异。该车应该是主要用于罐体或中短途运输。
该车采用了雷诺DTI11发动机，1800rpm的转速下输出功率为430马力，最大扭矩为2050Nm。该车同样采用了Optidriver手自一体变速箱，不过该车不带液力缓速器，其发动机制动系统制动功率为300kW。
该车没有配备空气动力学组件，也没有配备双油箱，仪表台上的影音导航系统的7寸显示屏也被取消了，但是该车同样配备了电子驻车系统。
● 编后语：
作为雷诺重卡的全新旗舰，雷诺T系卡车继Magnum后再次获得年度卡车的殊荣。借年度卡车的荣耀，雷诺T系能否在竞争激烈的欧洲重卡市场上掀起波澜，这需要时间来检验。（文/图 杨建伟）
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IAA 2014 雷诺T系列摘得年度卡车桂冠
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2014年全球最大商用车展 第65届德国汉诺威车展专题
http://topic.360che.com/chezhan/iaa2014/
