上周十大卡车热点新闻

12月初，各家上市车企纷纷发布产销快报。江淮11月销售卡车13486辆，同比下降32.67%；福田11月销售卡车37736辆，同比下降27.57%；上依红11月销售1300辆，同比下降33.54%。在跌声一片的11月卡车市场，江铃汽车以销售轻卡12648辆，同比增长67.88%的成绩单颇为抢眼。

细分到重卡市场，记者最新获悉，2014年11月，国内重卡市场共约销售各类车辆5.4万辆，同比下降19%，环比小增5%。考虑到今年9、10月份本来就已经是“铜九铁十”的情况，11月的重卡市场完全可以用“惨淡”来形容，主流重卡企业没有一家出现月度正增长的局面。本站原创《重卡11月大降19% 累计增幅首次由正转负》为您独家解读。

然而，就在如此惨淡的市场下，上周还有2条出口消息传出：一是中国重汽亚欧部收获50辆重卡和30辆半挂车订单，二是百辆三环御龙牵引车发运非洲。这不得不算是市场“寒冬”里的一股“暖风”。

12月3日，江淮格尔发发布通告称，为合力打造江淮重卡品牌，经江淮汽车公司决定，江淮重卡业务实行单品牌策略，即江淮汽车旗下的中重卡业务唯一品牌为“格尔发重卡”，“格尔发重卡”品牌根据市场定位及产品外观的差异，整合为两大伞品牌——K系和A系。本站原创《确定单品牌战略江淮重卡调整品牌构架》为你详细解析。

下面就让小编带您细数上周卡车热点新闻吧。

● 重卡11月大降19% 累计增幅首次由正转负

各重卡品牌2014年1-11月销量一览（单位：辆）

天气进入寒冬，重卡市场也是一片“寒冬”景象，往年热热闹闹预排产的“美好画面”不再，各家企业都已经开始为“过冬”准备御寒衣物。

记者最新获悉，2014年11月，国内重卡市场共约销售各类车辆5.4万辆，同比下降19%，环比小增5%。考虑到今年9、10月份本来就已经是“铜九铁十”的情况，11月的重卡市场完全可以用“惨淡”来形容，主流重卡企业没有一家出现月度正增长的局面。

具体来看，11月份，行业前三甲继续保持不变，东风、重汽和一汽分别销售重卡11500、9400和9200辆，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陕汽，销车7300辆和6700辆，同比下滑28%和24%。第三阵营中，江淮销车2000辆，同比下降20%；上汽依维柯红岩销售重卡1300辆，比去年同期下降34%；华菱星马销车1205辆，同比下降25%；北奔11月份约销车800辆，同比下滑35%。

11月重卡市场的继续低迷，跟两个方面因素直接相关。一是多数企业仍在消化库存，二是终端需求仍然不振。其中，第二个因素是主要原因，也正是因为终端市场需求走势低迷，才导致上半年的库存到现在还没有消化完毕，也让四季度的市场“摆尾”效应不明显。据12月1日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2014年11月中国制造业采购经理指数（PMI）为50.3%，比10月份回落0.5个百分点，是今年2月份以来的又一个低点。“覆巢之下安有完卵”，在这种宏观经济环境下，重卡市场的下游需求不可能好转。

回顾重卡市场走势，可以看到，从1月份一直持续到10月份的累计销量正增长的局面，在11月份终于被打破，随之而来的是1-11月销量出现1%的负增长。具体分析来看，2014年1-11月，重卡市场累计销车68.77万辆，同比下降1%，这其中，东风汽车公司仍然保持了行业老大位置（14.14万辆和3%的降幅）；重汽和一汽分居第二和第三，累计销量为11.21万辆（同比增长2%）和10.96万辆（同比下降8%）。第二阵营的福田和陕汽，1-11月累计销售重卡9.92万辆和9.77万辆，同比分别下降5%和增长10%（陕汽也是这几家主流重卡企业中增幅第二的企业）。第三阵营的江淮继续保持了增幅第一，前11月累计销量为3.68万辆，同比增长21%；红岩重卡1-11月累计销售2.19万辆，同比下降7%；华菱星马和北奔分别累计销车1.75万辆和1.03万辆，同比下降18%和39%。

陕汽重卡2014年的市场表现一直较好

● 确定单品牌战略江淮重卡调整品牌构架

在今年第一个召开商务年会之后，江淮格尔发又有大动作。

12月3日，江淮格尔发发布通告称，为合力打造江淮重卡品牌，经江淮汽车公司决定，江淮重卡业务实行单品牌策略，即江淮汽车旗下的中重卡业务唯一品牌为“格尔发重卡”，品牌诉求为“品质行天下”。“格尔发重卡”品牌根据市场定位及产品外观的差异，整合为两大伞品牌——K系和A系。具体构架如下：

格尔发A系：主要涵盖两大产品线，A3，即原M系产品；A5，原H系产品基础上进行升级产品。格尔发K系：主要涵盖了目前K系产品及后续升级产品线；K3，原K系产品，K5：原Q系产品，K6：即将上市的针对中短途物流车型；K7：全新打造的新一代产品平台，正在研发中。

从上面的产品划归不难看出，重新划分的A系产品主要包括江淮2005年第一代产品和2008年第二代产品；而2011年之后的第三代产品以及2013年上市的Q系产品则划分在了K系产品线中。

格尔发此举，很容易让人联想到2013年4月份开始的江淮帅铃轻卡产品线调整。在那次调整中，伴随帅铃新品系的全面上市，江淮对以往的帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ车型实施了全面切换，老车型将不再生产。而此次格尔发不同的是，只将新老车型重新做了划分，并没有说老车型不再生产。

据了解，在今年市场环境整体下滑的形势下，1-10月，格尔发共实现销售3.1万辆，同比增长26.5%，增幅位居全国第一，市场份额达到5.7%，占据行业第六的位次。预计全年格尔发重卡销售有望达到3.5万辆。

● 看好后年市场华菱两个“汉马”明年将有大动作

重卡市场下半年由高转低，全年负增长几成定局。在全行业“过冬”的环境下，华菱将采取哪些举措？

华菱星马汽车集团董事长刘汉如日前在上海宝马展上接受媒体采访时表示，由于宏观经济环境不景气，再加上排放升级的影响，2014年重卡市场“大势已去”，2015年仍然不容乐观。到2016年和2017年，重卡市场才能逐渐好转。

在刘汉如看来，虽然全行业从“冬天”到“春天”还需很长一段时间，但华菱星马已经提前准备好“御寒衣服”，这其中便包括把汉马动力推向海外，推出天然气发动机，并借汉马车型的上市，加速旗下卡车产品线的全面换代。

华菱星马汽车集团董事长刘汉如

在11月25日举行的2014上海宝马展上，华菱星马带来了全系整车产品和自产动力链，包括高端的星凯马和新开发的汉马系列车型，以及华菱自产的汉马发动机、变速箱与车桥。

对北京、广州等国际汽车展一直不太“感冒”的华菱，对专业车展却一直情有独钟。由于今年恰逢汉诺威车展和上海宝马展召开，华菱星马先后参加了这两次国际盛会，并且两次都把汉马动力链产品展示在海内外观众面前。

● 精心打造百辆三环御龙牵引车发运非洲

12月1日上午，三环工业园大门口前100台出口三环御龙牵引车整齐排列、戎装待发。据悉，自公司海外事业部10月中旬接到该批量出口订单后，经过一个月的精心打造该批车辆全部按客户需求按期入库。

九点整随着鞭炮、礼花齐鸣，批量出口车发车仪式正式开始，公司领导为此批车辆揭牌，一百台“珠光钼红”三环御龙牵引车依次缓缓驶出厂区，将发至武汉海关，通过海运出口至非洲国家。

● 北奔首开商务年会王世宏能否力挽狂澜

11月29日，北奔重汽集团2015年商务年会在包头举行。

从时间节点上来看，这是重卡企业首家公开召开的2015商务年会（11月18日江淮重卡商务年会并未对媒体开放）。从北奔重汽自身来看，这次商务年会是北奔经历市场下滑，王世宏重掌北奔帅印后的第一次商务年会。

总经理王世宏

4月18日，王世宏回归北奔领导层后，能否力挽狂澜？北奔现在市场表现怎样？面向即将到来的2015年市场，北奔又有如何对策？记者亲赴北奔商务年会，为您带来第一手的报道。

“2013年销售11519辆，同比下滑52.5%，2014年前10月销售8011辆（开票），同比下滑11.2%，其中国内销售6980辆，国贸销售1031辆，全年预计完成10000辆。”从北奔商务年会上爆出的数字可以看出，北奔基本止住了下滑的趋势。要知道，去年整个行业增长21.7%，而今年前11 个月，重卡行业是负增长。

● 陕汽新能源车预计年底销量达1.5万辆增幅40%

12月2日上午，省长娄勤俭在陕汽控股集团董事会会议室召开座谈会，听取陕西省重点企业负责人对经济形势的看法和下一步工作的建议。常务副省长江泽林、副省长李金柱、省政府秘书长陈国强、省国资委主任刘阳及其他省级有关部门负责人出席了座谈。

陕汽德龙X3000重卡

会上，陕汽控股集团董事长方红卫与延长石油集团、陕煤集团、有色集团、陕鼓集团等10家企业负责人立足行业发展趋势，畅谈对经济形势的看法，并汇报了企业生产经营情况和遇到的问题。

方红卫分析了2014年重卡市场情况及陕汽结构调整的初具成效，据介绍，经过2014年一年的转型调整，陕汽各产品车市场布局科学，其中新能源车预计年底销量1.5万辆，增幅40%。方红卫预测，2015年，汽车行业垂直整合成为趋势，企业商业模式创新将成为发展关键，陕汽将继续需求拉动的模式，全面开展后市场业务，实现“拐弯超车”。希望省政府能通过新能源相关政策支持陕汽新技术推广并加大政府采购引导作用。

在认真听取发言后，娄勤俭说，国内外经济形势的复杂多变，给企业运行带来较大压力，但随着我国经济增长进入新常态，结构调整创造了很多新的机遇，能否找到并抓住这些机遇，是对每个企业的考验。对陕汽等企业所提建议，娄勤俭提出，现在与环保有关的产业是有市场机遇的，政府有关部门在制定相关政策时要积极吸纳企业意见，比如渣土车、环保车等，政府可与企业合作形成相关标准。

● 上汽11月产销：红岩销车1300辆南维柯销车6603辆

上汽集团日前发布2014年11月份产销快报，产量方面，11月份公司共生产各类汽车449113辆，同比下降3.67%；销量方面，11月份销售各类汽车456669辆，同比增长5.18%。

其中，上汽依维柯红岩商用车公司11月份产车1626辆，同比下降28.31%；11月份销车1300辆，同比下降33.54%，上依红公司1—11月份累计销售21918辆，累计同比下降7.38%。南京依维柯公司11月产车6275辆，同比下降29.31%；11月销车6603辆，同比下降24.78%，南京依维柯公司1—11月份累计销售88675辆，累计同比下降25.76%。上汽商用车公司11月产车2388辆，同比增长68.64%；11月销车3023辆，同比增长137.47%，上汽商用车公司1—11月份累计销量同比增长达90.68%。

上海汽车集团股份有限公司2014年11月份产销快报数据如下：

● 福田11月销车4.1万辆前11月共销50.62万辆

北汽福田汽车股份有限公司发布公告，公布2014年11月份各产品产销数据：

销量方面：福田汽车今年11月份销售汽车41041辆，同比下降26.13%。各细分产品中，中重卡（包含非完整车辆）销售7870辆，同比下降29.73%，轻卡（含微卡）销售29866辆、轻客销售2476辆、大中客（含非完整车辆）销售346辆。公司11月份发动机销售22623台，同比增长35.46%，其中，奥铃发动机9863台、福田康明斯发动机12760台。

2014年前11月，福田汽车共销售汽车506159辆，同比下降16.05%，其中大中客（含非完整车辆）产品表现最为突出，前11月累计销售5304辆，同比累计增长达21.29%。

产量方面：福田汽车今年11月份汽车产量为42566辆，同比下降22.85%；11月份发动机产量为16829台，同比增长1.04%。

北汽福田汽车股份有限公司2014年11月份各产品产销数据如下：

● 开瑞第二款皮卡谍照曝光 2015年上市主攻海外

开瑞在2012年十月推出第一台皮卡车型爱卡之后再也没有任何后续动作，主要是其所有的研发精力都投入到了开瑞K50项目上。随着后者上市步伐的靠近，开瑞开始分出精力谋划旗下的第二款皮卡车型，近期其真身正式亮相。

外观而言新开发的皮卡没有太多的亮点，与市面上主流的皮卡车型外观接近，类似的风格就有长城风骏5与恒天途腾T3，很明显开发思路上就是采取了借助现有的平台来缩短开发周期。根据目前获悉的信息，开瑞新皮卡可能在明年三四季度即可投放市场，并且主攻海外市场。由于是皮卡车型，车型后半段的设计没法变出更多的花样，与大多数皮卡有着非常类似的造型。

内饰方面采用了轿车化设计方案，配色上采用双色调设计，而较为有意思的是中控平台上端设计成整体拼合式，给人的感觉是铺上了一层防光垫，其它部分则采取了浅色调，并辅之以假桃木内饰来点缀。中控面板由于角度的限制无法看清全貌，不过下端采用了悬浮式设计方案，这在皮卡车型上并不多见，并且从配置上看偏向高端化，下方出现的空调面板设计来分析，可能是自动空调。

方向盘则直接与开瑞K50通用，车门内衬造型也是按照SUV的标准来设计，仪表盘采用三炮筒式设计，只是行车电脑显示屏尺寸较小，只能提供一些简单的数据显示。

● 江淮汽车11月产销快报：卡车销售13486辆

江淮汽车（600418）2014年11月份产销快报数据显示，2014年11月份，公司销售各类汽车及汽车底盘42873（套），同比增长8.02%。细分产品中，卡车销售13486辆，同比下降32.67%。多功能商用车11月销售688辆，同比增长58.89%，公司发动机（自配）销售22208台，同比增长4.96%。

2014年11月份，公司生产各类汽车及汽车底盘42331（套），同比下降0.05%。

2014年前11月，公司累计销售各类汽车及汽车底盘404578辆（套），同比下降12.29%。

安徽江淮汽车股份有限公司截至2014年11月份产销快报数据如下（单位：辆/台）：