前言：本次挑选的品牌均为皮卡行业2014年度销量前十的企业主销产品进行对比，所有品牌均选择2.8T柴油发动机车型，通过“外观，内饰，动力，货箱尺寸，售价”等方面进行综合比较分析。
● 柴油皮卡占皮卡市场的份额达65%
由图表中不难看出，皮卡市场汽、柴油比例从1999年8：2，发展到2007年6：4，再到2014年皮卡汽、柴油比重约为3.5：6.5。柴油皮卡占据了皮卡市场的65%的市场份额，并且未来有进一步扩大的趋势。这也是本文选择柴油皮卡进行对比分析的起因。
今日在这里选出五款车型分别是长城风骏5、江铃集团轻汽骐铃T5、黄海N1、福田拓陆者、中兴威虎，具体哪款更合您意呢？还是要靠数据来说话。
所选车型都是2.8排量，五档手动的两驱车。排放标准都达到的国四标准，站在实用性的角度上，车身大小骐铃T5最长，拓陆者最宽。
● 外观设计趋于精细化、各有千秋，但差异不大
● 内饰向乘用车方向发展，舒适性大幅提升
风骏5内饰酷似比亚迪，座椅和侧门设置有运动款轿车的感觉；骐铃T5的黑色内饰彰显高端大气，仿胡桃木材质装饰质感很强；黄海N1采用SUV风格内饰，简洁实用；福田拓陆者越野风格内饰，高端华丽；中兴威虎采用流线造型强调驾乘舒适性。
从各款车的内饰上看，内饰乘用车化已是目前皮卡行业的一个趋势，众企业在内饰提升方面做足了文章，现如今的皮卡已不是多年前简单的工具车了，更注重了驾乘体验和舒适性的提升。
● 五十铃发动机凭借多年的良好口碑，仍是车企主流选择
动力方面从数据上看五个品牌差异不大，都满足了皮卡车型的动力方面的需求。但在发动机上黄海N1、骐铃T5以及拓陆者E系列都选择了品质较稳定的五十铃发动机。
● 长货箱更受消费者青睐
2009年至2014年的6年中，标准型货厢皮卡车型市场份额逐年在递减；而长货厢型皮卡车型的市场比重逐年在超快速递增，形成这一市场格局的是市场不断发展需求和竞争下的产物。让我们来看看这五款皮卡的货箱规格。
在车厢尺寸这一项中，长城风骏5、骐铃T5、黄海N1、中兴威虎均为加长货箱，但骐铃T5在货箱尺寸上优势比较明显。
● 皮卡消费者对价格敏感度更高
与乘用车不同，皮卡消费者对价格非常敏感，在所选5款产品价格方面，同样都是低配版，风骏、拓陆者E和威虎2013款均在8万以上，江铃集团骐铃T5超值版是唯一下探到6万元区间的产品，也是目前市场上唯一一款价格在7万以下的2.8T柴油皮卡，性价比很高。
● 5款2.8柴油版皮卡综合评价
以上五款主流产品，在性价比方面都还不错，从这里选取的5个指标来看各有千秋，综合指标相差不大，就看用户的实际需求了。
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