皮卡宜商宜家，但不同款型各有侧重。宝典车型主要扮演“多拉快跑”的工具车角色。想多拉货，当然长货箱更佳。
2014年9月14日，江铃宝典的全新升级型——宝典加长款正式上市。江铃宝典加长款的出现改写了国内皮卡载货空间排行榜，也为加长款皮卡的潜在客户提供了一种全新的选择。
● 货箱加长 空间、载物“水涨船高”
江铃宝典加长版相比老款江铃宝典皮卡，最直观的感觉就是皮卡的货箱变长了，货箱高度增加了，货箱长度由原来的原先的1.48米加长到1.83米，货箱加长了350mm，货箱长度直接达到了国产皮卡前三之列，较之一些定位更高的大尺寸皮卡的货箱也毫不逊色。与此同时，随着货箱的加长，其装载能力也“水涨船高”提升了25%，装载空间得到大幅度提升。也就是这款新皮卡与老款皮卡在同样拉四次货物的情况下，新皮卡能够多拉一车的货物。
值得一提的是，1.83米的长度并非“空穴来风”，而是江铃对五金、海鲜、装潢等行业调研，适用于多种行业货物装载的需求得出的黄金长度。比如海鲜桶，1.83米刚好能放三排60cm直径的海鲜桶，装修的模板1.8米刚好可以平放，无需打开尾门进行装载，更安全。
● 全面提升 动力、承载更胜一筹
江铃宝典货箱加长，带来的不仅仅是空间载物能力的升级，车辆承载力、性能等各方面均有所调整。宝典长货厢皮卡额定装载650kg，最小离地间隙达到了185mm，车辆的接近角是26度，离去角为24度，充分保障了多种路面的通过性。
底盘设计更坚固更高，轴距也更长，从3025mm直接调整到了3380mm，以适应更高的承载能力。
转弯半径额仅为6.4m，依然保持了宝典稳定和优异的灵活性能，用户再也不会担心拉货时有坡不敢爬有沟不敢过的问题。恰当比例的轴距分配，拉货遇见大角度弯道用户也可以轻松应对。
从用户使用细节考虑，江铃宝典加长版还配备了由一体式钣金冲压的U形后保险杠，相比其他材质后保险杠来说，钣金后保险杠更结实更耐用，车辆即便是发生了事故，也是可以通过技术手段对后保险杠进行维修再次使用。宝典加长版的龙门架和绑绳钩造型设计美观，方便用户使用。龙门架上还配备了金属绑绳套，用户在拉货较高时便于用户进行捆绑。
● 多拉快跑 致富皮卡
在动力方面，其搭载的e-TDI技术4JB1柴油机，具有动力强劲、燃油经济性良好、与整车匹配性强的优点，其功率扭矩高出行业水平14%。动力由原来的72Kw，220Nm扭矩升级到80Kw，245Nm，进一步提升了江铃宝典长货箱版作为工具用车“多拉快跑”的水准，在满载850公斤的情况下，宝典甚至能爬上30%（约合16.5°）的坡度。
在价格上，宝典长货箱首创了8万以下共轨皮卡，而宝典加长版以时速60km/h等速行驶百公里油耗仅为5.4L，是一款真正的致富宝典。显而易见，相比普通皮卡，宝典长货箱车型在“多拉快跑”的各项评判标准中都能够更胜一筹。
● 全新标准 定义加长皮卡新标杆
作为国内皮卡的标杆以及中高端柴油皮卡的领导者，江铃皮卡不断引领柴油皮卡市场的变革。从血统纯正的五十铃发动机技术的宝典皮卡到福特技术PUMA发动机的域虎高端皮卡，江铃皮卡对行业的发展产生了深远的影响。
而此次全新升级的江铃宝典加长版，不仅仅是在车身的改变，更重要的是它能够在车身外观、动力性能、车辆安全性能和车辆的舒适性、便利性上的整体提高，同时车辆在进行多方面的测试、验证合格后才投放到市场。全领域的提升对于江铃宝典来说是一个新的时代，对于加长皮卡领域来说是一个新的标准。
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