2015年4月20日，东风柳汽终于在上海车展揭开“一部新卡车”——乘龙H7的面纱，此次上海车展柳汽展出三台乘龙H7系列产品，分别是两款牵引车和一款8X4重型载货车。
在乘龙H7的全球首发仪式上，东风汽车公司副总经理、东风柳汽董事长童东城，东风柳汽总经理程道然等嘉宾一起为新车揭幕，正式宣告乘龙H7的亮相。作为自主品牌商用车领域技术先驱，东风柳汽怀揣梦想，用现实谱写未来愿景与蓝图，而此次乘龙H7的上市，也再次证明了柳汽在自主品牌创新领域的领先地位。
● 战略车型 乘龙H7 开启自主新征程
在发布会上，东风柳汽总经理程道然表示：东风柳汽60年的历程中，一直秉承“自立自强,创优创新,同心同德,为国为民”的企业精神，高举自主品牌大旗，形成了“商乘并举”的产品格局。在商用车方面创造了多项行业第一：中国第一辆中型柴油卡车，中国第一辆平头卡车，中国第一辆“美洲风格”的长头重卡，中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡！自2004年以来，柳汽先后推出霸龙507，乘龙609，霸龙M7等主力产品，这些产品都得到了用户的广泛认可，载誉国内外。
2010年以来，东风柳汽顺应国家法规、客户需求和高速公路快速增长状况，实施“精品战略”，加快产品和市场转型步伐，历经四年努力，基本完成从工程用车向公路用车转型、从低质低价向高质高性价比产品转型、从散户市场向行业大客户市场转型。今天揭幕的新品就是柳汽实施产品转型和精品战略的成果，是基于优势资源打造的高端重卡平台——乘龙H7。它从设计之初就导入欧美先进设计理念, 搭载全球顶尖的发动机，融汇多项国际先进卡车技术，以全新外观、内饰造型和底盘布置呈现在观众眼前。
乘龙H7定位为东风柳汽全新一代高效物流重卡，旨在满足长途、高效物流运输的需要，拥有67项技术专利，突显“安全、可靠、省油、高效”四大特性，实现对进口高端产品的全面替代。
● 匠心巧作 完美诠释“一部新卡车”
在车展展台上，乘龙H7凭借极具冲击的视觉享受不断引发人们的惊叹：充满欧式设计的造型大气又不失时尚，其设计灵感源自哪里呢？
乘龙H7的外观设计灵感来源于柳汽人对国内市场的精准预判，同时也得到了国际一流外援——曾设计过斯堪尼亚重卡、兰博基尼跑车、玛莎拉蒂跑车以及卡扎菲专属座驾的法籍意大利知名设计师马克-德尚的支持。整车外观彰显国际高端品牌风范，时尚大气，威武不凡。
在安全性方面，与其他卡车企业不同，乘龙汽车一直以来都把安全性放在比较高的位置，以保障驾乘人员以及货物的安全，H7则进一步体现了这一点，采用龙骨式框架结构驾驶室，应用了WEBCO安全制动系统、TMPS胎压监测、防碰撞预警等多项国际先进的主/被动安全技术项目，60KM/H时制动安全距离仅为32米，优于国内同行3米以上，安全性保障在国内乃至全球卡车行业都处于领先水平。
在可靠性方面，全新的底盘采用欧洲技术重新布局，高模块化、高集成度、高通用性的设计，免维护轮边、免维护蓄电池、快插接头等免维护技术应用，WABCO、ZF、EATON、康迈等大量进口零部件的使用，以及发动机十万公里的保养周期，使H7的可靠性得以大幅提升，完美保障出勤率。
在省油和高效性方面，乘龙H7整车自重仅7.6T，行业最轻，并通过降低整车风阻，动力传动系统匹配优化，最高档80KM/H百公里等速油耗不超过34升，达到国际先进水平。
此外，乘龙H7在舒适性和智能性方面有很大突破，NVH值达到国际领先水平，室内噪声65db，比行业主流水平低3 db、平顺性0.48m/s2,达到进口高端水平。
特别值得一提的是，上海车展亮相的H7产品，装配了ECAS电控空气悬挂、AMT自动挡变速箱和全新开发的车联网系统，提升工况适用性的同时，实现了对车辆的远程实时监控管理、车辆性能优化、驾驶行为优化、远程故障诊断等功能，提升综合运营效率，让用户使用更省心。
● 年底上市 服务先行
在车展上了解到，乘龙H7将会在年底陆续上市，产品线将会覆盖了重型平台的所有公路车型，后续其他车型将会悉数亮相，而乘龙H7的动力匹配则会有康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列的多种选择，马力覆盖270-460PS，非常值得大家期待。
针对H7的上市，在乘龙H7上市之前，柳汽就已经对外承诺会提前做好服务保障工作，销售未动，服务先行！
一是对服务站开展产品技术、维修技术培训，使一线服务人员能够更好的为客户服务，指导客户如何正确使用和保养H7国四车辆。
二是对用户进行驾驶培训，使司机能够熟悉车辆各项功能、学会如何节油驾驶、可对车辆简单故障进行处理、了解日常维护保养要求，从而降低车辆运营成本及提高车辆出勤率。
三是配件通用、储备充足，从产品研发开始，致力于零部件的模块化及通用性，内部通过优化整合车型配置，外部通过引进国内主流供应商，实现零部件的品质提升及市场通用性，从而实现零部件80%的通用性。通过以4S店、配件代理商及重点服务商为核心搭建了"3+N“配件保障体系，逐级根据配件属性进行有针对性的储备，并将配件下沉服务终端，确保客户的服务需求得到及时保障。
四是通过车联网车载智能终端，提醒用户按期保养，对驾驶操作行为进行监控，提醒驾驶员改善不良驾驶习惯，降低车辆油耗和提升车辆使用寿命。
可以看出，乘龙H7凝聚了柳汽人的心血和汗水，代表着柳汽对行业趋势的把握的精准、对用户需求的重视、以及对行业动态敏捷的反应能力。我们相信，这款全新的产品，必将为广大消费者带来更为优质的驾乘体验和更具价值的物流解决方案，为卡车行业带来巨大的变革，助推现代公路运输效率的提升。
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【卡车之家 原创】2015年4月20日，在今年上海车展的首日，东风柳汽就抛出了一颗重磅炸弹——全新的重卡平台乘龙H7正式面市。
从2007年上海车展的M5、2011年上海车展的M7、到2015年上海车展的H7，柳汽的重卡平台每四年就要升级一次，而且也恰逢上海车展，可以说，柳汽和上海车展有不解之缘。
● 柳汽自主发展 乘龙H7初试啼声
本届车展上的重卡参展企业较多，国内的主流重卡企业来了不少。然而，很多是对现有车型的升级换代，只有柳汽推出了全新换代车型H7。
柳汽本次车展的主题是“一部新卡车”，简洁易懂又接地气。顾名思义，是东风柳汽推出了一款新的重卡产品。然而，深层次的含义则是东风柳汽独立自主发展的初试啼声。这仅仅是一个开始，但远远没有结束。
H7代表着一个信号，据悉，柳汽旗下的换代中卡，甚至于轻卡，都在紧锣密鼓的研发中。不久的将来，柳汽的“商乘并举”会越走越稳健。假以时日，从轻到重的全新柳汽新家族将会出现在卡友面前。
在展会现场，卡车之家小编采访了东风柳汽程道然先生，他为大家解读了H7的来龙去脉。
乘龙H7的命名来源于乘龙汽车对于各个新平台的全新命名规则，乘龙是东风柳汽的商用车品牌，H代表重型平台，7则是延续了柳汽现有的高端平地板的车型命名。
乘龙H7是柳汽人历时3年打造的全新一代的重卡平台，包括牵引车、载货车和自卸车系列。后续这些车型将会悉数亮相，而乘龙H7的动力匹配则会有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多种选择。功率范围覆盖270-460马力。
H7对标的是国际主流产品，是柳汽未来的战略车型，它的定位是全新一代高效物流重卡，是进口车的替代产品。
● 引领重卡行业潮流 集各家之大成
程道然说，一部新卡车，其含义是H7是完全不同于以往车型的一款新产品。市场定位不同，目标客户不同。
H7在商品性能和技术水平上都有全新的突破，拥有67项专利，具有安全、可靠、节油、高效等四大特性。
H7尤为突出的是可靠性，其可靠性来源于其全新的底盘，该底盘的设计结合了欧美先进技术重新布局。
其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术，而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构，兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优。
H7的驾驶室是由国际知名的重卡造型设计师马克德尚先生设计的。同时，H7的发动机换油周期延长到10万公里，并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术，可以说是集各家之大成。
● 编后语：
H7的开发历时3年，说明柳汽的自主发展决心是由来已久的。据介绍在H7之后，还会有换代的中卡和轻卡的新车型正在研发并陆续上市。相较于其他一些企业热衷的合资合作，柳汽走出了一条以我为主，集各家之大成的独立发展的道路。（文/图 梅振）
