【卡车之家 原创】第十六届上海国际车展，南京依维柯F1动力链的全系列产品升级，以“用F1，与未来赛跑”的主题，展示了南京依维柯IVECO和跃进两大产品线，用创新和升级来实现黄金动力链的全新发展阶段。
南京依维柯杨军虎总经理在车展现场接受了卡车之家记者的专访，介绍了南维柯准确把握物流车型的需求变化，用欧洲技术F1系列的多款发动机来实现全系产品的细分升级。
南京依维柯杨军虎总经理接受卡车之家专访
● 不同的动力匹配不同吨位车型
南京依维柯基于菲亚特研发的F1系列发动机，有2.3升的F1A和3.0升的F1C，再结合现有的依维柯2.8升索菲姆发动机，南京依维柯将拥有2.3升、2.8升、3.0升排量的动力，将分别对应4吨以下、4-6吨、7吨不同等级的车型。更细的发动机动力划分，体现更精准的整车经济性。
搭载F1C发动机的超越C300城市物流轻卡
快运物流业目前的全面发展，让装载重量和行驶范围的差异化日趋明显，车主们也越来越倾向于选择更适合自己的车型。南京依维柯让不同的发动机匹配不同的车型的策略，既能让轻载车更省油，也会让大吨位车有更好的动力性。
● F1领先技术更体现节能与环保
F1C 3.0升排量发动机具备升级国五排放的能力
以车展现场的超越C300所搭载的F1C发动机为例：它的升功率达到36KW/L，最大扭矩值为350N.m，其峰值可从1400转持续到2800转。功率和扭矩的优势可以让车辆在城市有良好的提速性，也保持了持续爬坡能力，可适合应对各种复杂工况环境。
F1C发动机采用了双凸轮轴16气门结构
F1系列发动机采用了德国BOSCH第三代高压共轨电控喷油系统，使F1有了更高的喷油压力、更好的柴油雾化效果，提高了燃油的经济性。它的EGR技术符合欧IV和欧V标准的解决方案，不仅能满足环保的排放需求，还能为车主节约大量的催化液的使用成本。
● 编后语
搭载欧洲F1全新发动机系统，南京依维柯、跃进的全系产品升级，是针对细分市场的不同需求，覆盖了全系车型的技术提升。不仅奠定了南京依维柯在未来数年的产品优势，也标志着南京依维柯的产品战略，再次进入了一个全新的发展阶段。
更多南京依维柯的车展示报道，请继续关注卡车之家前线记者带回的后续报道（文/图 谢春）
新闻稿：用F1，与未来赛跑——IVECO、跃进全系产品升级发布
2015年4月20日至29日，两年一度的车坛盛事“第十六届上海国际汽车工业展览会”在新落成的上海虹桥商务区中国博览会会展综合体盛大召开。“东道主”上汽集团以“爱上汽车，畅行天下”为主题，携旗下8家整车企业，100余辆展车参展。
南京依维柯汽车有限公司作为上汽集团和意大利依维柯公司共同出资组建的、国内领先的轻型商用车生产企业，本次发布基于FPT（菲亚特动力科技）F1动力链的IVECO、跃进全系产品升级，该套全新的动力总成不仅奠定了南京依维柯未来5年的产品优势，也标志着依托股东方上汽集团和依维柯公司优势资源的南京依维柯产品战略布局，进入了一个全新的发展阶段。
● F1动力 全新匹配
本次发布会的主角F1系列发动机，是FPT(菲亚特动力科技)研发的最新一代柴油动力产品。作为全球领先的动力总成供应商，FPT（菲亚特动力科技）所生产的F1、F5、NEF、Cursor、Vector等多个系列的柴油发动机，被广泛应用于商用车、动力、机械、船舶等多个领域。
图为用F1与未来赛跑 启动仪式
此次IVECO、跃进全系产品升级，是基于FPT的F1动力链，针对细分市场的不同需求，覆盖全品系车型的技术提升。两款发动机F1A和F1C均采用国际领先的涡轮增压技术，根据升功率大小分别与不同轴距的车型组合。比如在IVECO Power daily系列产品的匹配上，排量2.3L的F1A主要搭载在A32、A37等短轴车型，排量3.0L的F1C搭载在A42、A50等长轴车型。
● 强劲输出 节能环保
作为当前国际领先的轻型柴油动力系统，F1系列发动机在动力输出、节能环保、智能科技、耐用性以及适用性等方面都具有同类产品难以企及的性能优势。以F1C为例：它的升功率达到36KW/L，最大扭矩值为350N.m，其峰值可从1400转持续到2800转，远高于市场上同类产品扭矩可保持的峰值。
这一优势让南京依维柯的车辆在持续爬坡或驻车取力时能保持更平稳的状态，可适合应对各种复杂工况环境。强劲的动力系统也让车辆拥有了更高的承载性能。
F1系列发动机采用最先进的BOSCH第三代高压共轨电控喷油系统，新技术的融入使F1拥有了更高的喷油压力、更好的柴油雾化效果以及更节能、更环保的燃油经济性和排放效果。发动机外特性最低燃油耗为205g/kWh，节油效果更加优越，省油量可达5%至7%。
该系列采用的EGR技术已被公认为是确保发动机符合欧IV和欧V标准的最佳解决方案。不仅能完全满足绿色环保的环境需求，更为消费者节约了大量的燃油成本。值得一提的是，该款产品对于节绿色环保的贡献不仅仅在于省油这一个方面，制造商在设计这款产品之初就是用了高回收率材料，F1系列发动机在完成了历史使命之后，其中95%材料可进行回收、循环再利用。
● 不拘环境 持久畅行
在耐用性能方面，F1系列发动机装配了免维护的液压阀及先进的空气进气系统，涡轮增压、空气中冷和独特的4气门汽缸技术设计，可通过对热力学性能的优化，在提高发动机的运行效率和降低油耗的同时，延长设备的维护保养周期。作为一款专为商用车而研发设计的发动机，F1系列在配合间隙、活塞环以及润滑油系统计算等方面采用的独特功能化设计，使其机油的更换周期长达4万公里，更加持久耐用。
在适用性能方面，通过拥有专利技术的闭式曲轴箱通风系统、机油冷却器、机油泵、水泵等零部件，以及发动机外部冷却式EGR、带废气旁通阀的固定几何截面的涡轮增压器等核心技术，让F1发动机可同时满足环境温度零下41℃的高寒标定、环境舱温度50℃高温标定、乃至海拔高达4500m的高原标定诉求。
此外，F1配备的发动机预热塞，使其启动温度可低至零下25℃。正是因为采用了这些独有的、具有针对性的专利技术，确保这款产品适应高寒、高压的恶劣环境，可满足各种地区、气候环境的不同需求，让用户即使面对极限环境，也能轻松自如的驾车畅行。
● 六档变速 舒适驾乘
为了更好地发挥F1系列发动机的性能优势，南京依维柯采用“F1+ZF”黄金动力总成。与FPT（菲亚特动力科技）相同，作为世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一，德国ZF的产品被广泛应用于广泛用于乘用车、商用车、工程机械、特种车辆及更多领域。本次全新升级产品所使用的ZF2840六档变速箱的关键零部件均为全球同步生产，由欧洲进口。
ZF2840.6率先采用全铝压铸壳体，与市场上同扭矩产品相比重量同比下降20%。同时，ZF2840.6变速箱采用的三叉轴结构、双锥大容量同步器、钢基喷钼同步环等内在设计，令同步时间变短、强度增高，使换挡更为轻便、可靠。ZF2840.6 4采用全磨齿工艺技术，大压力角细高齿设计使运转噪音更低、承载能力更强、产品的使用周期也得到了延长。
特别值得一提的是，CAE仿真科技的运用，让F1的空气进气系统在降低振动及噪音方面也卓有成效。通过优化缸内燃烧、减小运动副零件的更小间隙、发动机油底壳和缸体柔性连接等设计，使车辆的噪音降低至69dB(A)。这些核心科技的运用，让驾乘者的舒适感倍增，感觉更像是置身于一辆高档的轿车之中。
● 2016年全面实现国产化
“目前南京依维柯已经取得了F1发动机的生产许可资质，这款发动机未来将实现国产化。”据南京依维柯透露，作为五年规划的发动机战略产品，股东方上汽集团和依维柯公司已经批准F1发动机的国产化工作，到2016年，南京依维柯的发动机厂将开始批量生产F1，届时F1发动机将真正完成国产化，成为一款质量与欧洲同步，价格与国内看齐的国产高清洁柴油发动机。
整车和发动机在同一个工厂生产，让自己掌握核心发动机资源，这或将大大增强南京依维柯未来在市场上的竞争力。F1核心动力的国产化，将为股东方上汽集团和依维柯公司全面优化中国商用车市场战略布局，更为进一步拓展国内和国际市场打下坚实基础。
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