【卡车之家 编译】如果你去过俄罗斯，你会发现这里路上有很多美国传统的长头卡车。这些车多数在美国服役多年后才被进口到俄罗斯。俄罗斯的卡车司机喜欢美国卡车，这种喜爱非常容易解释：所有的前苏联国家（不包括波罗的海）都允许使用超过20米的卡车，并且这种车在价格上和质量上都非常有竞争力。
● 白俄罗斯发愤造车 一代更比一代强
针对这需求白俄罗斯明克斯的玛斯汽车厂在2011年八月设计了第一款前置发动机的长头牵引车MAZ-6440 RA。但这款卡车并没有人们期待的那么有吸引力，看起来就像工程师拿来MAZ-6440的驾驶室然后给它加上一个塑料引擎盖。这款MAZ-6440 RA 牵引车配合MAZ-975830半挂车专适用于长途物流运输。这款半挂列车总长度达到18.45米，比欧盟16.5米的法规要长很多，不过在独联体国家是完全合法的。
这款长头车装配了明克斯发动机厂的MMZ D-283.4E4-22 V型发动机，最大输出600马力，最大输出扭矩2500Nm。发动机带SCR尾气处理系统，可以满足欧四排放标准。值得注意的是这是白俄罗斯生产的首款600马力柴油机，在细节和关键结构方面借鉴了Tutaevsky动力公司的俄罗斯发动机。
此车搭载MFZ-430离合器和艾里逊4500R 6挡AT自动变速箱。前悬架采用气囊悬架加横向稳定杆的结构，底盘离地高度1.15米最大承载23吨。该车还配备先进的集成化电气系统，配备威伯科的ABS/PBS系统、自动巡航系统、车身稳定系统和数字行车记录仪，提高整车舒适性和使用便利性。
在2012年5月末玛斯推出第二代长头卡车，基本配置和MAZ-6440 RA一样，这两款车型的不同在于牵引车的外观。新车型采用了重新设计的塑料发动机舱盖、新保险杠和圆形大灯。散热器一改原先的立式设计，采用水平结构。结果使得第二代比第一代更加自然更加吸引人。并且卡车内的卧铺更长更大，驾驶室内部空间布置更加舒适人性化。
增加了天窗，电动升降玻璃、电加热视镜、中控锁、CD机、空调、GPS导航，电冰箱等配置大幅提高了驾驶员的舒适性，方便了驾驶员的日常行车生活。
在配置方面第二代 MAZ-6440RA 牵引车和第一代基本一致，最近玛斯的工程师准备为车型更换为奔驰发动机，这也许会得到一些改善，不过他们准备怎样对待这款发动机的缺陷呢？
玛斯公司宣称这款半挂列车最大总质量为63吨、最大牵引质量为44.7吨，不过到哪里去找这样的公路呢？对，在独联体国家20米长的挂车是可以上路的，不过满载质量不允许超过38吨。那么问题来了，这款新型玛斯牵引车有多重呢？玛斯6440RA的重量为11.15吨，但是装配进口曼发动机或者奔驰发动机的平头玛斯牵引车总重才9.6吨。可以看出长头牵引车的运输效率降低了接近10%。
● 其他伙伴不舍长头梦 暂无优势产品
长头卡车相较平头卡车有诸多优势：有着更低的驾驶室和底板，被动安全性高，发动机舱容易打开方便修理。不过俄罗斯制造的长头车依然处在样车阶段。
2005年乌拉尔汽车厂发布了一款霸气的长头车URAL-6464，使用依维柯的老款驾驶室，塑料发动机舱盖，搭载雅玛斯发动机，但是这款发动机目前为止还没有量产。
一年之后卡玛兹也展示了它的长头车样车。
乌克兰汽车制造商克拉斯因为工厂的“基因”从来没有离开长头车这个话题，不过也从来没有推出过长途版牵引车。
在2014一个经营采矿业务的乌克兰卡车发烧友V.Kaplin组织研发了长头卡车KV-400“弗拉基米尔”，采用塔塔的驾驶室和道依茨BF6M1015发动机。最终他的公司也只生产了两辆样车。
为什么独联体国际的汽车制造商从来没有造出优秀的长头车? 因为他们和美国二手车相比，价格更高，但效率要低。（图/文 郝建华）
● 备注：
2015年5月10日国家主席习近平将访问白俄罗斯，白俄罗斯举国上下都非常关注，甚至俄罗斯汽车界也出现了一股中国热。一位白俄罗斯汽车媒体的记者找到我们，向我们详细了解了国内一汽解放、东风、中国重汽、福田、红岩、柳汽等厂商的最新车型，要在白俄罗斯做一系列相关报道。作为感谢，他也为我们提供了一些俄罗斯地区的卡车发展情况，于是有了这篇文章。
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