【卡车之家 原创】中国重汽汕德卡C7H自上市以来已经快3周岁了，高效、可靠、进口替代一直都是汕德卡主打的标签。无锡鸿运运输有限公司，作为中国千万运输大军的一员，凭借往返郑州10小时的高时效服务积攒了不错的客户口碑，稳定的货量增长让鸿运跑出了汕德卡目前全国行驶里程最长的成绩，不知不觉就变成了当地汕德卡的“代言人”。
● 月均跑27趟 C7H无锡郑州甩挂赢时效
第一次见鸿运运输董事长付忠艳，付总忙着打电话沟通客户、规划新场地，小编也深受这位运输人爽朗干脆的性格，雷厉风行的办事风格感染。无锡鸿运运输有限公司在当地跑无锡到郑州、新乡、新疆专线。谈及为什么一个东北人会在无锡做到河南郑州的专线，付总也很感慨。2002年，他来到无锡给厂家做运输，做三方物流。当时无锡地区做专线运输的特别少，他感觉到专线运输会是未来的趋势，自己不能总跟着别人屁股后面转，要搞特色服务才能赚钱。
三方转做干线 直达+甩挂打基础
依靠做三方一年多积累的客户资源，2003年他就开始专门跑专线，摸索了一段时间便发现，把时间放在第一位，送货速度够快服务够好，往往会受到客户的认可。一般客户都会想想省钱省事速度快，别人去郑州都要往南京停一下，鸿运物流一做干线就做直达，做到15个小时就到达。把这三件事做到位，客户高兴，名气也就打开了。后来鸿运会做新疆线，也在于别人的时效都跟不上，自己看到这个空缺积攒了客源才开了这条线。
买入汕德卡C7H 高出勤率做保障
跑专线直达只是第一步。随着货量上升，付总2012年开始又着手甩挂提高运输效率。当时用的是东风天龙配雷诺发动机，3个驾驶员1个牵引头配3个挂跑。基于时效的提升，付总开始考虑买进口车。但是无锡地区不像苏州、南京、上海，进口车均没有售后服务站，会出现配件不好拿的问题。机缘巧合付总听说重汽推出了汕德卡C7H作为进口替代车型，又在无锡设有经销商服务站，48万的价格及两年不计里程保修政策也让付总很是心动。
2014年4月，鸿运提了第一台重汽汕德卡C7H 6x4 440马力3.36速比牵引车跑甩挂。付总从开始心里没底到每天1趟1700公里往返无锡-郑州，月行驶里程45000公里。原来三台车没甩挂每台车一个月跑7趟郑州总计21趟，现在一台汕德卡单月跑郑州26趟，最多可跑29趟，表现远远超出了他的预期。速度快、出勤率高，别人家无锡跑郑州单程14-15小时，汕德卡能压缩、到单程10小时，往返24个小时的效率不仅让他心里更有底，对客户的时效承诺更有把握，也带了很多客户找上门合作。
现在这辆C7H已经跑了82万公里行程，是全国汕德卡牵引车运营里程最长的一台车，不出意外，很有可能拿到中国重汽曼技术卡车100万公里挑战赛现金大奖。
目前鸿运总共有15台卡车，4台干线牵引车跑郑州，1台跑新疆。一般车跑到100-105时速，噪音太大方向盘抖动也很大，同样的车速汕德卡表现的很好。不过由于鸿运货物有快递拼货，这种追求时效的需求来看，想速度快又省油比较困难，总重55吨的情况，时速一上100km/h百公里油耗就得到43-47升，目前这辆车综合油耗在40左右，下一步付总打算先把速度控制在95km/h左右。
以前付总自己去郑州办事坐动车和汽车总共要近10个小时，现在自己也搭C7H便车去的，驾驶室噪音小卧铺躺着舒服，睡一觉就到郑州公司了，更省事。再过4个月这辆白色C7H就要满2年了，付总决定把出保的车子安排跑新疆线，再买一台540马力3.08小速比的C7H 6x2气囊国五车跑同样的路线，1200rpm左右跑95时速，一个月多跑一趟还能把油耗再降2-3升左右。
● 鸿运运营小技巧 想客户所想先进门槛再谋发展
在与付总的交谈中，小编注意到，无锡地区的专线运输货物都比较杂，日用品纺织、机械设备、汽车配件、电子商品都会有，而郑州地区则主要运输原材料、食品、加工食品半成品为主。面对不同需求的客户，鸿运能在当地做出名气，付总除了保证车队方面保证按时到达，也在公司运营这块儿下了不少心思。
自带装卸工 运费不加价
首先保证配送运营高效有一个秘诀便是用同样的运价，去给客户送货时自带装卸工。虽然多花了点人力成本，但是自带装卸工可以减少接收货排队时间，码货也更整齐细心，省了更多时间成本。有的客户货少，连装卸工都不用请了，有的客户请装卸工但也乐得多个人帮忙卸货，时间久了更愿意和鸿运合作。另外，付总现在买的厢车都用用了飞翼厢，装货更快。
先扩大业务 后协调资源降成本
面对货运市场运价逐年走低的现状，付总的经验就是鸿运和每个客户的第一笔生意，往往不会把利润放在第一位。对于他来说，公司已经有很好的服务保证，第一次合作只要能进门槛就行，不管那趟挣不挣钱，只要能够成本就跑。只有先展现自己的，才能让客户认可自己的服务，才有下一步合作的议价空间。而且争取到更多的业务，货量上去了，专线整体在扩大，内部资源一协调也能降低一下成本。现在有人不挣钱的生意不做，但是进不了门槛就没有机会展示自己，即便自己服务再好、速度再快，别人不知道也就没有以后发展的机遇。
加油过路都刷卡按趟算薪水 管理更简单
在驾驶员这一块儿，付总找的多是无锡本地人，司机技术好、人品好是他最看重的。现在就那跑郑州线来说只按趟计算，一辆车跑一趟付给司机总共1000元左右，一个月平均25-26趟，多的时候能跑28趟。甩挂3个人一起跑，多的一个月能拿11500左右。而司机加油统一用的是中石油加油卡，实报实销。另外，近期鸿运也在向山东高速申请过路费ETC卡，物流运输公司申办过路费用卡能打折，到郑州九五折、到新疆九八折，以后车辆在高速都刷卡不用带现金，车队管理也更简单。
谈到加油卡，付总也不得不吐槽自己也深受油卡抵运费的影响。年底了，很多帐都很难催，能拿到油卡抵运费的客户还算厚道的，运输公司成本很高，每天车辆维修、轮胎、燃油、司机开支都得花钱，即便是油卡抵现金也只能收下。
● 编后语
面对2016年更加严峻的大环境和货运形势，付总坦言，鸿运除了在车辆本身采购大马力小速比的车辆更省油，马上还要在郑州新注册公司，在靠近三个高速路口新建中转地，提高甩挂接驳效率。只有通过运输运营两把抓，才能在今年更好的生存下去（文/图 何华艳）
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