杨秀玲，一个简简单单、性格直爽的女人，为了陪老公下海打拼，两人只身前往广州。数十年中，她身兼数职，既要辅佐丈夫赚钱养家，还要不时亲自上阵，从事装卸货物的“苦力活”，可谓是“上得厅堂，下得厨房”的女性典范。
在别人眼中，她是“拼命三郎”，是个不折不扣的女强人，无论多苦多累，她都不会抱怨，不曾唉声叹气。但其中的艰辛与快乐，只有杨秀玲自己才最清楚。
● 体贴的妻子：电话惊魂 只愿一家平安
“2000年开始，我老公在外面跑车跑了三年。有一次他跑广州，我就跟着一起过来了，走到阳山的时候实在是太危险了，整个一个盘山路，往下看就是悬崖，路旁又没有栅栏挡着，把我吓坏了。我当时就跟我老公说，‘赚钱多少，咱们都以平安为主，这活儿太危险，说啥咱也不干了’。”
道路的危险、没日没夜的开车且不说，通讯也是个问题，几天联系不上的事情时有发生。“一赚了钱，我就在家里安了座机，但是他没手机，联系起来非常麻烦，我只能等他电话。记得有一次半夜一点多，我接到一个电话，电话那头问‘你是周建军家属吗？你们家是在沧州XX镇XX地方吗？’我一听心里腾腾地，感觉像出了什么事一样，整个人都懵了。后来对方说他是周建军拉货的货主，打电话就是为了核实信息。即便知道电话与老公无关，但是不知道老公的情况，就怎么也睡不着了。”
这次之后，为了能及时与老公保持联系，杨秀玲给老公买了一部手机，但是，手机充电却成了问题。“有一次他拉货去沈阳，本来应该晚上9点多到家，但隔了一天人还没回来。当时打电话也联系不上，我就在家干着急，又不知道他到底怎么样。后来回来告诉我说手机没电了，在路上耽搁了半天。”
类似的事情数不胜数，身为人妻的杨秀玲，在金钱、事业和丈夫的安危面前，果断地选择了后者。在周建军跑车的几年经历中，她无数次劝他转行，不为别的，就为了一家人能够平平安安。“男人赚钱养家真是不容易，不仅睡不好吃不饱，还总是面临着危险，所以我一直劝他，不要干了。”
● 贤惠的老板娘：累到休克 仍不知疲倦
杨秀玲在公司不仅是手掌财务大权的老板娘，也是一名“苦力”。她会与其他员工一起熬夜加班，一起装货卸货……在员工眼里，她没有一点老板娘的架子。
沪晖物流是做分流配送起家的，2006-2007年是公司快速发展的时期，公司的业务订单明显增加。不过，工作量大幅增多带来的是所有人无眠无休的加班，身为老板的周建军和杨秀玲自然也不例外。“一天睡2-3个小时很平常。有时，所有人熬得都不成样了，黑眼圈好久都下不去。车什么时间到，我们就什么时间开始卸货，然后做分流，再装货，忙到连头疼脑热都不知道。”杨秀玲说。
所有的忙碌、艰辛，都被他们的女婿蔡轲看在眼里。“2008年公司刚开始做专线物流，又赶上五一期间货特别多，一天装了5辆车。从4月30日早上装到5月1日的中午，所有人都在连夜装货卸货，没人休息也没有时间休息。由于搬运工干了一天一夜的活，他们闹意见集体罢工，但是货又不能不装，只能我们几个人继续干，老板、老板娘和几个老员工一起装卸货物，直到把货全部装完，大家才找地方休息。结果老板娘刚睡下就开始流鼻血，止也止不住，就像水管喷水一样，血直接往外窜，我们赶紧把人送去医院。结果连跑了三、四家医院都没人敢收，没有人知道这是怎么回事，后来到了南方医院，医生看她人已经没有知觉了，失血过多已经有休克症状，就赶紧给她止血。当时把我们都吓坏了。”
然而，血止住后，杨秀玲就毅然决然地要求出院。她觉得，一来回家休息，好歹能知道公司发生的事情，有情况会有员工来汇报；二来如果要住院，家里一定会有人到医院陪床照顾她，这样公司里的人就更忙不过来。
在蔡轲的记忆中，从2008年进公司至今，杨秀玲有两次因为高强度的工作而累倒。“这是第一次，还有一次也是这种情况。我们有了经验，直接去的南方医院，那次很快就把血止住了。”
“这么多年，所有人都很不容易，很苦很累。能有今天的成绩，我很知足。虽说我现在到了退休的年龄，公司也有这些年轻人打理，但我还是放不下，所以能干就再干几年吧！”杨秀玲这样对笔者说道。
● 发展进入新阶段 进口卡车来助力
相比创业初期的艰辛，如今的杨秀玲显然轻松多了。
据了解，经过10余年的发展，沪晖物流已经发展成为一家专注于广州至北京、天津、济南、上海的专线运输，以及运输汽车配件和普货为主的综合性运输服务企业；同时，在天津、武汉及华东地区成立了3家分公司，并拥有员工60余人（不包括司机），30余辆自有车辆，其中包括4辆MAN进口卡车。
谈到与MAN卡车的结缘，还要从2013年说起。那年，杨秀玲和周建军通过朋友介绍，购买了第一辆MAN卡车。使用后他们发现，MAN卡车的性价比高，不仅可满足他们对运输时效性的要求，而且油耗低，舒适性高。
由于MAN卡车表现出色，沪晖物流后续又分批购买了3辆MAN卡车。蔡轲是沪晖物流的运输部经理，整日与车和司机打交道。他说：“用了MAN卡车之后才发现，进口卡车的油耗确实比国产车低。而且，据司机反映，他们驾驶途中既舒服又省心，开了2年多都没有发生过一点问题。我们公司比较注重运输的时效，MAN卡车完全能满足这一点，动力性能也不错，总之，各方面都挺满意的。”
而主管财务的杨秀玲，考虑的更加长远。“经过对比，我们发现MAN卡车的折旧率很高，也就是说，如果用了4-5年后，把MAN卖了也不会赔钱；但是国产车就不行了，4-5年之后基本就该换了。”
● 关于曼恩商用车辆集团
总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆集团是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆集团产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。
德国曼恩集团发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩集团的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在德国曼恩集团工作的“Rudolf Diesel"先生发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩集团这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。
作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩集团的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩集团在中国日渐成熟，中国已经成为德国曼恩集团的重要战略市场。
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