【卡车之家 原创】记者近日在安徽滁州市场进行采访，采访地点位于滁州市唯一的汽车城——皖东国际车城，发现里面云集了大部分乘用车品牌和卡车品牌的经销商，于是顺道走访了车城里的轻卡经销商，给各位卡友带来最新鲜的轻卡行情资讯。
● 国四升级 解放通用被迫“混合经营”
记者首先走进了一汽解放通用的门店一路顺风汽贸。得知卡车之家的来意之后，一路顺风汽贸丁总的第一句话便是：市场非常不好，生意越来越难做。
一路顺风汽贸是解放通用在滁州的一级经销商，从2008年开始做解放轻卡品牌，目前员工只有5个人。丁总说，前几年国三的时候状况还不错，国三切换国四以后影响非常大。国四车辆购车成本上涨不少，有人觉得太贵，于是选择相对较为低端的汽油机车型或是凯马、金杯等小众品牌，或者选择买二手旧车，还有些客户是换打算车，看这价格干脆不买了，旧车将就凑合再用几年。
除了国四的影响，丁总直言解放和通用之间的合作也不是很好，没有很好的思路，在产品、渠道建设、对经销商的政策等方面都不给力，导致经销商的积极性相对较低。
面对这种低迷的市场行情，你们怎么应对？在回答记者这个问题时，丁总苦笑一下，称自己被迫由解放通用轻卡的专营店发展到“混合经营”。除了主卖自己的产品外，通过某些渠道，重卡也在卖，甚至连乘用车也可以卖，以维持店面生存；同时，客户需要的话，也可以帮助他们办理保险、贷款、挂靠等业务，赚点差价、手续费或是利息。丁总说，厂家也知道这些情况，但为了维持渠道的存在，也持沉默态度。
“不然能怎么办？如果不这样，一年下来除了基本的工资收入外，整个店面可能连十万八万都赚不到。现在资金都投入到了这里面，也没办法改行，否则有出路早就改行了。”
“在滁州，江淮轻卡是强势品牌，市场份额在75%左右。你如果要了解滁州的轻卡市场，建议你去江淮看一看。除了江淮，其他的轻卡车没什么好说的。”
“如果要总结江淮强势的原因的话，那就是江淮总部合肥离滁州只有一百多公里，它的品牌根基很深，早已深入人心。大家购车首先想到的就是江淮，对江淮的车也最了解，其他的车可能会看一下，但最终很有可能还是会选择江淮。另外江淮的产品从各方面来说确实过硬。提到一汽解放通用，有些客户甚至会反问，解放有轻卡么？”
丁总的这番话让记者觉得很滑稽却又很无奈。在丁总的建议下，记者只好来到了江淮的店面。
● 江淮一家独大是事实 但市场低迷也是事实
江淮在滁州实行分品系营销，但经销商都在皖东国际车城里。在江淮康铃的经销商“滁州运通”店面里，工作人员一开始就纠正了75%市场份额的说法：“滁州轻卡75%的市场份额？哪有那么多，江淮的品系加起来可能在60%左右。”
据工作人员介绍，康铃去年大概卖了200多台，帅铃、骏铃也差不多是这个数量。江淮在滁州下面的明光、天长、定远、凤阳等县市都有网点，他们能贡献65%左右的业绩。除了来安县离滁州市区相对较近，可能会来车城这里购买，其他下面的县市基本上就去当地的直营网点购买，当地有车管所，上牌也很方便。
“国四以前业绩更好，最高峰的时候，康铃一家店一年能卖到700多台。国四上来以后销量下滑不少。原因嘛，国四车辆成本提升了2－3万元左右，本来打算买车的先不买了，或者买个二手车或便宜点的车，打算换车的先将就着旧车用。去年的5月份还走了40多台车，今年5月才走了10几台车。”工作人员介绍说。
国三升级国四，除了发动机的提升外，包括动力转向、空调、轮胎等车辆软配置也都水涨船高，这些都直接导致了国四车辆价格的上涨。
不过产品升级对于江淮来说未尝不是一件好事。“以前帅铃作为高端产品价格可能会偏贵，现在价格整体上来了，客户慢慢地也都开始接受了这样的产品升级进程。有些低端用户，以前还选用凯马、金杯等小品牌，现在国四以后价格整体都上浮了（现在江淮最便宜的5万多），他们开始觉得，与其买个小品牌车以后小修小补，还不如再凑点钱买个好点的车。”
除了国四的影响外，国家固定投资减少，轻卡的上游生意普遍不好、用车需求减少是另一个原因。原来有些客户几年可能就要换一个车，这几年也都不换了。“上次有个拉短途建材的客户过来看车想换车，觉得太贵，最后决定旧车再凑合用几年。”（文/图 文声威）
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