2015年6月10日，今天是重庆车展的首日，由于展会的主要参展对象几乎都是乘用车，所以参加车展的商用车厂商并不是很多，但上汽红岩依维柯作为重庆的本土商用车企业，那又怎么有缺席的理由呢?
本次上期红岩依维柯带来了两台展车，一台就是上海车展上大放光彩的新红岩杰狮畅途版牵引车，而另一台也是近期备受广大卡友关注的红岩杰卡牵引车。
这款红岩杰狮6x4 480马力畅途版牵引车科技感更强。从动力系统看，车辆采用Cursor 13升F3BEE681A*T发动机，发动机排量12.88升，1900rpm转速下，最大输出功率480马力、当发动机在1100rpm时，达到最大扭矩2200N.m。
与之匹配的变速箱是ZF 16S2231TO采埃孚16档变速器，并带缓速器，对于要行至山区地区安全性和经济型更佳。
红岩杰卡6X2牵引车采用的是湖北齐星的轻量化窄体高顶驾驶室，外观设计也充分体现出了红岩的家族式前脸。
动力方面红岩杰卡搭载的是Cursor9发动机，最大扭矩输出达到1590牛米，最大输出390马力，同时与之匹配的是一台来自法士特的12档铝壳手动变速箱。
后桥采用的是红岩H6A单级冲焊桥，速比为3.7。
● 编后语：
本次上依红展台的最大亮点还是这台红岩杰卡，从窄体驾驶室和铝壳变速箱以及少片簧设计来看，杰卡主打的是轻量化设计，从现场的资料来看，杰卡的整车重量还不足7吨，同时据工作人员透露，杰卡会在今年九月正式上市，据说性价比在同级车型中占有很大优势，你有没有心动呢？（文/图 廖梓淮）
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6月10日，第十七届重庆国际汽车工业展在重庆国际博览中心隆重开幕，作为当地重要的整车企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司携红岩“双杰”——红岩杰卡、全新杰狮首次亮相本届展会。
首次亮相的红岩杰卡是上汽依维柯红岩秉承同步欧洲的重卡研发技术、结合中国道路环境运输实际，继红岩杰狮、红岩新金刚之后全新推出的又一整车平台。
该品系产品沿袭了红岩家族重卡注重空气动力学基础上的经典造型，空气阻力小、燃油经济性好；驾驶室四点悬浮与整体后移技术成熟可靠，乘坐更舒适、行驶更安全；同步匹配欧标Cursor9发动机，燃油效率高、动力爆发强、运行噪音低、成本更优化；轻量化创新设计与成功应用，整车最低自重仅6.91吨，多拉快跑、运营更高效。不愧为具备低自重、低油耗、高舒适、高安全、高效率等显著特点的又一款中短途运输利器。
展会上亮相的新一代中高端物流运输旗舰产品——全新杰狮采用金属前面罩栅格、大LOGO设计，在外观上集成、可调、自动感应式DRL昼间行驶烟熏前大灯、前侧分气道双导流板、前面罩金属栅格设计，潮流自现，霸气而不张扬，蕴藏力量与自信。
在仪表内饰上，配置中文彩屏仪表、一键式电动车窗，按照人体工程学原理与欧洲标准为驾驶室内饰配色与选材，温馨舒适、便捷操作；在底盘方面，采用了前后桥盘式制动，空气悬架和ECAS高度控制系统、ASR防驱动打滑系统、车身、EBL电子制动力分配系统等，驾驶更舒适安全。
特别是针对中国地大物博、长途干线运输，在国内首次采用了针对不同油号的三油箱配置，储油达1020升以上，续航里程达3000公里左右。配备双钱扁平轮胎，滚动阻力小，油耗更低；发动机独立加热系统，非常适合寒冷地区的使用，整车发动之前，驾驶室不用开空调就同时得到预加热。
空滤器加大进气量，进气量更充足，进气阻力减小，排气管加大，排气阻力减小，燃烧更充分，油耗更低。阀类采用VOSS复式快插接口，使用更便捷，维修更高效。
全新杰狮驾驶室本体采用高强度钢板，整体冲压，高精度盒装结构焊接；经过欧洲碰撞标准（ECE R29）验证，抗撞击力强，加之国际专利发动机制动技术与驾驶室整体后移技术，最大限度提供全面安全保障，确保行程无忧。
“红岩双杰”的全面亮相，将进一步丰富上汽依维柯红岩产品型谱，提升产品市场竞争能力，为用户提供更多、更好选择，促进企业核心竞争能力的进一步增强。
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