【卡车之家 原创】2015年6月28日全国货运行业年会专题研讨会，关于货运与金融创新议题，万众物流集团董事长李岩溪先生针对货运企业代收货款问题进行了阐述。
万众物流集团董事长李岩溪先生
李岩溪先生表示小微物流企业在经营过程中需要大量资金投入，但银行或专业金融机构对于融资要求很高，小微物流企业通过代收货款来维持经营。
代收货款流程
目前我国代收货款业务，是货主发货通过物流企业将货物送到收货方手中，收货方将货款交给物流企业，物流企业再返给货主货款的一个过程。通常为一周以内，物流企业会在过程中收取一定佣金，通常为运费的1/30至1/50。根据统计，我国有3万亿运费总额，其中代收货款可达到百亿以上，由此可见，代收汇款是物流企业的利润点之一。
但目前我国代收货款却存在很多问题，首先是开展业务的门槛低，同时没有明确业务标准来规范这项业务。而政策及金融服务方面，同样缺少监管和专业服务，因此代收货款引发的问题导致了诸多小微物流企业的经营失败。
因代收货款“跑路”物流公司黑名单
小微物流企业在经营过程中更注重的是如何盈利，而不是如何管理。在经营过程中企业不断投入资金，资金池中根本分不清是自己的钱还是贷款资金。等到一旦经营出现问题，资金链出现断裂，业主首先想到的使用代收款，使用后因资金额巨大又无法及时还上货款，因此很多小微物流企业不得不跑路。
跑路企业数量众多、涉及的金额也越来越大，12年前为几十万元，到了15年已达到近千万，甚至连3A级物流企业也因代收货款问题而跑路。
要改善代收货款业务存在着很多困难，首先是政策方面，工商等主管部门出台政策时间过长，不能解决当前监管问题。其次小微物流企业自身不想被监管，且风险管控能力差。
因此改善代收货款存在的问题不仅需要政府的支持，同时需要加强行业监管能力和建立第三方管控平台，使小微物流企业能够通过货运金融创新来达成新的利润里程碑。（文/图 曹鑫淼）
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