记得在中学时期，读凯鲁亚克的《在路上》时深深的被书中男主角一路搭车横跨美洲大陆的剧情所吸引，追求精神的自由，自我的救赎，似乎这一切都属于美国这个自由的国度。如果给我一次穿越美国的机会，我希望能有一辆皮卡拖着一辆舒适的房车来完成这次旅行，这样的幻想曾无数次的出现在我的脑海里，当然，这是众多美国影视作品中传达给我们的信息，似乎皮卡车型就是专门为美国那一望无际荒无人烟的公路而生。接下来，我们就一起聊聊有关皮卡车型的故事。
● 何为皮卡？
如果您认为皮卡就是卡车的话，那就误解了它的意思，其实皮卡是由（pick up）音译来的名称，皮卡里面的“卡”其实和卡车的“卡”字没有什么关系，它的意思是车后方带有开放式货箱便于运送货物的车型。
● 皮卡的起源
能够代表美国汽车文化的车型最先想让人想起的应该就是大马力的肌肉车和粗狂的皮卡了，同样的，皮卡也是诞生在美国的车型，皮卡的发明者福特早在1925年就推出了一款基于当时非常著名的T型车打造一款后面带有装载斗的车型，这辆车有着一个厄长名字-Ford Model T Runabout with Pick up Body，与其说是这辆车的名字，不如说实际上是对这辆车造型的一种描述，这辆车也是公认的最早的皮卡车型。该车诞生之后，销量很是不错，得到了群众的认可，它的成功印证了这种既能拉人也能拉货车型的实用性能，在T型车停产之后，皮卡车型被顺利的延续了下来，在随后的A型车也生产了皮卡车型，自此开启了皮卡车型的历史。
● 皮卡生于美国 且在美国发扬光大
话题回到美国人为什么喜欢皮卡？或者说皮卡对于美国人意味着什么？其实任何一种车型在不同国家受到的待遇都是不同的，大多数取决于国情，还是那句话，欧洲人喜欢小型车，日本的K-car广泛流行都是因为国土面积狭小，道路细窄。同样的，SUV车型和皮卡在美国的盛行，因为美国地广人稀，需要一辆能够运送更多货物并且能走更远路途的车辆。
皮卡对于美国人来说，更是有着工具车的刚性需求，比方说，美国人需要自己动手做的事情有很多，装修房子、修整花园、修理汽车，特别是那些地处偏远的农场主，经常往返于田地间劳作，装载这些工作所需要的工具想必是SUV或者轿车所不能胜任的，而且在美国地广人稀，临时租车借车都存在着不便，如果长途运送大件工具货物，自己有辆皮卡就方便很多了，这也就是为什么美国人的生活离不开皮卡的原因吧。
● 细数那些美国经典皮卡车型
福特F系列
皮卡车型在美国诞生并且成为美国人的生活伴侣，在长达将近100年的发展历程中，美国也诞生了许多经典的皮卡车型，首先还是从皮卡的发明者福特说起，相信提到美国皮卡，我们最熟系的应该就是福特的F系列了，自从1948年第一代福特F系列诞生到现在已经经历了12代的更迭。发展到今天，福特旗下的皮卡包括F150、F250、F350、F450、F650和F750，虽然说都是F系列，但其实他们之前却没有太多关系，我们最熟系的F150主要是一般家庭用户，在舒适度方面最为出色，且有着一定的拖拽能力，而F250、F350、F450则属于SUPER DUTY（重载）车型，它们更注重车辆的牵引能力，也可以说偏向商用。
在2010年，福特在F150的基础上由Special Vehicle Team（SVT）部门负责开发推出了高性能版本的F150 SVT Raptor也就是猛禽版。
数字越大证明其有着更强的牵引力和拖拽能力。
通用旗下皮卡（雪佛兰Silverado 1500和GMC-Sierra 1500）
通用旗下的雪佛兰Silverado和GMC-Sierra是出自同一平台的车型，两者的销量相加并不逊色于福特的F150。
GMC TopKick 4500（变形金刚里面铁皮的原型）。
道奇Ram
第一代道奇Ram诞生于1981年，是由道奇D系列皮卡打造而来，打造Ram的初衷是为了获得相比D系列皮卡更好的动力并且有着更出色的舒适性能，从诞生至今已经发展了4代产品。目前道奇Ram的产品线包括Ram1500、Ram2500、Ram3500、Ram4500和Ram5500，它们同福特F系列相同，更高的型号有着更好的牵引力更强的拖拽能力。
● 欲挑战美国皮卡的丰田皮卡
当然，皮卡是由美国发明并发扬光大，但这也并不是美国汽车品牌的专属，丰田旗下的皮卡同样有着良好的口碑，并且在澳洲和东南亚国家都有着不错的销量，丰田坦途更是在美国也奠定了自己的地位。之所以丰田皮卡能够挑战美国皮卡，正式因为丰田的工具车有着非常变态的可靠性，这也正是皮卡车型最应该具备的条件，坚固耐用才值得信赖。
这里面不得不说一下丰田销量非常出色的Hilux，相信看过Topgear里面测试Hilux那集的朋友一定对Hilux的可靠性叹为观止。
Topgear花1000英镑买来一辆13年的已经跑了19万英里的柴油版Hilux，经历了海水侵蚀、强力撞击等残酷摧残后，依然能够启动！并且开进了演播室。
● 皮卡车型在中国的境况
国人向来也有着以大为美的喜好，SUV车型能够在中国悄然热销，那么，为什么同样粗狂的皮卡车型却是一直得不到发展呢？主要原因是受到政策的限制，在中国，皮卡被划分到轻型货车范畴，因此买皮卡往往要办营运证、车身喷字，并且税费也比普通轿车高，在一线城市行驶还会受到限制，这就造成了进不了城，下不了乡的两难境地。
在城镇乡村，需要运送货物，国人往往会选择微面或者金杯车型，由于微面算是小型客车的范畴，从上牌到行驶都没有太多限制。
中国自主品牌的皮卡车型虽然售价低廉，但是做工粗糙且样式老旧，显然在中国市场并没有什么竞争力。但凭借着价格低廉的优势销往海外获得出路，中兴皮卡在利比亚等国家也收获了不错的销量，而且不错的可靠性，成为了战场上的常客。
● 总结：
经历了近60年的发展，皮卡车型已经成为了美国人重要的生活工具，根据不同的用途，皮卡车型在美国也有着细致的分类。由于其实用的载物能力，皮卡车型目前广泛的受到澳洲和许多东南亚国家的喜爱。但皮卡车型在中国受到种种政策上的约束，很难走入平常百姓的家庭，自主品牌皮卡车型也仅仅能在偏远的地区销售，或者寻求销往海外的出路，想要同SUV车型受到关注并不现实。
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