经济新常态下，今年上半年中国装备制造行业持续低迷，产能过剩短期内难以化解，同质化竞争问题突出，企业生存发展压力加大；行业优化产能和优胜劣汰的趋势加大，一些持续亏损企业将会走向破产或重组，国内外领军企业正加速产业链整合。在政府引导下，装备制造业转型效果逐步凸显，新能源产业、服务型制造等逐步发展起来。但成功转型还需要一个较长的过程。
把脉行业态势，7月10日，作为装备制造业的代表，谭旭光董事长在李克强总理主持的经济座谈会上，对装备制造业现状及未来发展向国家建言献策。
谭旭光认为应该将稳增长放在更重要的位置，希望政府能够针对当前装备制造业面临的挑战和困难，更多地出台一些稳增长的政策措施，使企业在稳增长和调结构的平衡中，实现转型升级。
而中国的装备制造业要想突出重围，还要抓住“中国制造2025”、“互联网＋”行动、“一带一路”战略、国际产能合作等机遇，坚定信心，加快产业结构调整，推动转型升级步伐，提升发展动力，推动企业从一般技术向核心技术转型、从投资拉动向投资消费双驱动转型、从国内发展向全球发展转型、从制造型企业向服务制造型企业转型。
要敢于“走出去”，在国际市场的舞台上提升竞争力；要坚持创新驱动发展，一是要坚持开放式创新，将自主创新与开放合作相结合，充分利用好全球技术资源；二是要推进链合创新，立足产业链协同提升，打造行业整体竞争力；三是要引进创新人才，形成中国装备制造业人才集聚高地。
事实上，尽管面临的压力不小，潍柴一直在努力将压力转化为动力，在科技创新、降本增效、国际化经营方面取得了一定突破。
上半年，潍柴推出技术领先、高效可靠的“智慧动力平台”，融合了全新WOS运营系统、全球研发共同体、优选全球供应链系统、全生命周期会员制专属服务系统等智慧结晶，实现了全球资源的整合与共享，并基于智慧动力平台，发布了WP13重型发动机、国Ⅵ轻型发动机等新产品。
降本增效一直是潍柴抓的重点工作，通过建立以项目为抓手、以考核为手段、以创新为动力、以文化为统领的管理模式，围绕采购、设计、制造、销售、管理，探索出了横向到边、纵向到底的全价值链降本增效路径。
国际化经营也取得了不俗的业绩。海外并购企业总体经营向好，其中德国凯傲继续保持了较强盈利能力，法国博杜安扭亏为盈，意大利法拉帝逐步走上正轨。目前，海外业务占比已经超过30%以上，成为企业持续发展的重要保障。
● 相关阅读：
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
