【卡车之家 原创】相对于商用车大环境32%的跌幅，危化品市场在前半年表现平稳，整体下跌情况不大，甚至有些地区小幅度上涨，据业内分析，虽然商用车销量不佳，但车辆保有量并没有下降，由于铁路运输能力的严重不足，大多数危化品是由公路运输完成，所以对燃料（汽油、柴油、天然气等危化品）需求较为稳定，危化品运输车的销量并没有受太严重的影响。
近日小编来到北京顺义区，有幸走访了北京海陆港汽车销售服务中心，采访了鲜于总经理，对北京危化品运输市场有了深一步的了解。
● 销售、服务、运输一条龙
北京海陆港汽车销售服务中心是一家销售服务公司，同时也是一家有着危化品运输资质的运输公司，名为北京京港运输有限公司，主要销售陕汽、重汽、福田三个品牌的天然气（LNG、CNG）运输车。
北京海陆港汽车销售服务中心鲜于运昌总经理
在交谈过程中鲜于经理很自豪的讲到：“连头带挂到运输，北京目前只有我这一家，我们既是销售公司，也是一家具有危化品运输资质的运输公司，这样就可以避免用户在我这买车后不知道如何过户、验车、挂靠等复杂的手续，提车后直接挂靠到我这里，十分放心。”
● 危化运输 法规先行
法规是危化品行业的一个基础，对车辆本身来说，一些特殊要求必须遵守。而且北京的规定要比其他省份要求更加严格。小编在拍车过程中，徐经理为小编介绍了一款奥铃CTX厢式危化品车辆的一些特殊要求。
最为显眼的就是车身喷涂危险警示标识（橙色爆/燃字样）以及车身反光板，据了解这些反光板用过一年后容易脱落，届时换为反光条即可。
典型的前置排气管，另外应该安装防排气火花熄灭器，由于此车是在喷涂厂里拍摄，所以还未安装。
在货箱尾部底盘处还应安装防静电胶条，通过导除车辆运行摩擦而产生的静电来防止因静电带来的隐患。
货箱内部则是安装了离子烟火火灾探测器。当车厢内，有气体发生泄漏时，能及时感应探测，并发出警报。另外还带有固定环扣，通风孔。
车辆后门的右侧门如果关闭不严，警报会响，而且声音十分大。
塑料油箱，并且加了很严实的护栏。
车厢尾部两侧都配置了两个放置灭火器的容器。且驾驶室内也有一个小型灭火器。
标配了一个液压千斤顶。
箱体采用框架式网状板块链接，底板上铺有厚度为6mm的阻燃导静电胶皮，并且箱体内部填充了阻燃隔热材料。
合格的危化车运管局会发放三角牌，车后贴的危险标志和三角牌前的一串与自己营运证对应的数字编码。
鲜于经理也有自己的车队，对安全问题很重视：“危化品运输会涉及到很多不同行业的人，化学品的分类人员、包装的人员、做门检的人员、货运代理，单证填写接受的人员等等，都需要接受专业的培训，才能确保整个运送过程的安全”。
● 看准市场 狠抓危化品车型
据介绍，北京海陆港汽车销售服务中心成立于90年代，最初做的是普货车辆运输销售，但近年来车辆销售业绩连年下滑，加之用户对危险品车的需求，公司于前年开始正式开始专攻危险品市场。
鲜于经理选择天然气运输理由有二：
1、天然气是清洁能源，北京居民生活对天然气需要量不断增加，尤其是到了冬天，生活供暖，需求量还会提升，加之煤改气的企业越来越多，也增加了天然气的用量。天然气用量增大，必然需要更多的危化品运输车。
2、天然气运输比燃油更安全，这样可以降低公司的风险。
鲜于经理告诉小编：“目前在北京，CNG更普遍一些，因为建站周期短，市场培育期短，从目前来看，CNG的效益要好于LNG，但是话说回来，CNG也有缺陷，尤其是相对于LNG来说，CNG单次充装量小，高压危险性高，从天然气市场的逐步发展，对于LNG的需求会越来越多，现在最近的LNG母站是在天津塘沽，过几年北京也会普及LNG的使用。”
在聊天过程中鲜于经理的一句话说的十分沉重：“北京目前只有我这一家，我们既是销售公司，也是一家具有危化品运输资质的运输公司”，目前，只是目前，行业竞争如此激烈，过些日子不保准会有第二家第三家，为此公司明年打算专做危化品运输车，彻底不再做普货行业，凡事做精，咬定青山不放松，明年你再来的时候会有另一番景象”。（文/图 甄海波）
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