【卡车之家 原创】2015年8月12日，中国重汽集团在北京临空假日酒店举行了中国重汽京五新产品上市仪式暨曼技术豪沃T系列品鉴会。中国重汽集团、中国物流与采购联合会等相关领导嘉宾出席了本次活动。
● 三大系列发动机40款产品 满足用户需求
节能环保已经成为各界的共识，在全面推行国四排放之后，自2015年6月1日起，北京就已经领先全国各地正式开始实施重型柴油车第五阶段排放标准(即京V排放标准)。该标准提高了氮氧化物排放限值和颗粒物排放限值，并增加了污染物控制新指标。新指标对颗粒物粒子数量的限制推出了更高的要求。
在整体市场严重下滑的情况下，拥有曼技术基因的中国重汽产品依旧保持着非常出色的销量，MC系列发动机的出色性能和可靠地整车技术已经得到了众多用户和市场的认可。
中国重汽集团副总裁刘培民讲解市场情况
早在今年的上海车展上，中国重汽就率先推出了全系列的国五产品，产品覆盖5升发动机到13升发动机。据中国重汽集团副总裁刘培民先生介绍，中国重汽将加快国六排放的研究，并且已经得到国家相关部门的支持，将成立专门的研究机构为国六排放做好科研准备。
发动机设计生产技术水平无疑是排放水平的核心因素，中国重汽引进的曼技术发动机在凭借着先进的设计制造水准，不仅性能强劲，同时也能满足现阶段国四及国五排放标准。针对京五产品，中国重汽推出了MC05/MC07/MC11三大京五标准发动机，马力覆盖140-440马力，匹配40款产品以满足不同用户的使用需求。
据中国重汽技术中心动力研究院郭博士介绍，中国重汽采取了五项措施是发动机满足京V第一阶段排放(BJ51)，包括标定策略提高产品低负荷排气温度,提升SCR催化器低温和瞬态转化效率，优化与降低原机氮氧化物排放，排气管保温，提高SCR载体温度，SCR后处理系统策略的优化等五项措施，使得氮氧化物相比国V下降约45%。
加装DPF满足京五二标准
在执行京V第二阶段排放(BJ52)标准时，重汽则通过在京五的基础上增加DOC和DPF来实现，相比国五标准降低约45%氮氧化物和降低约90%PM的排放，但与常规的欧六路线DPF布置在SCR系统之前的方案比较，重汽将DPF设计在SCR系统后，这样SCR载体温度不受DPF影响，还可以采用成本较低的钒基催化剂，有效控制用户使用成本。
中国重汽京V40余款新产品正式发布
为了更好地推进中国重汽京五产品的市场推广，刘培民副总裁表示，为了更好的进行市场推广，提升客户的购买力，中国重汽将会成立专门的豪沃卡车金融支持公司，帮助客户积极进行京V产品的拓展。同时，针对后市场还将推出国内首家一体化的服务解决方案，为客户提供更加全面、优质的服务。
● 极限特技演出 彰显出色本质
中国重汽主打的T系列产品整车配置可谓非常丰富，除了三大总成的完美匹配，更多先进性配置如气囊悬挂、后桥提升、AMT自动变速箱、液力缓速器等均可装配，可以满足不同用户各种运输需求。
在下午举行的品鉴会上中国重汽展示了多款曼技术产品，包括牵引车、载货车、危化品运输车、环卫车、冷藏车、智能渣土车等，排放满足国四国五以及京五标准。让众多嘉宾感受到了曼技术产品系列之丰富。
而让用户真实感受中国重汽T系列产品的优秀整车操控性能和出色动力表现则是T7H的极限特技表演。无人驾驶、两车并排转弯、原地烧胎、绕圈漂移，最让人震撼的是无人驾驶原地漂移。特技表演也代表着一些极限的驾驶情况，中国重汽T7H完美的表演也展示出其出色的整车控制稳定性能和强劲动力。T7H的出色表现吸引了众多用户参与试乘试驾，感受极限特技带来的刺激和试驾带来的操控快感。
京津冀大区经理牟磊与客户签订购车协议
通过对产品技术的了解和真实的试乘试驾感受，众多用户对T系列产品有了更为直观的认识，收获订单订单也就是意料之中的事情，现场就有大客户一次性订购40台T7H，意味着T7H已经赢得不少客户的信任。
● 编后语
此次京五产品的上市，也显示出中国重汽具有的技术底蕴和敏锐的市场把握能力，中国重汽在市场上的不俗表现也在情理之中。另外一个好地消息是中国重汽京五产品价格上调幅度与国四产品相比不大，用户无需为购车成本过高而担忧。（图/文 李桂鑫）
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