2015年7月,皮卡市场依旧延续了惨淡的光景，自5月份以来，皮卡销量已连续3个月大幅度下滑，长城汽车、江铃汽车、中兴汽车等大部分车企销量迎来了几年来少有的低谷。而前7个月总体销量中，仅江铃轻汽实现了同比正增长，其它车企均出现了负增长。笔者分析，一方面国内车市整体低迷，影响了皮卡行业的发展，另一方面，政府限行、限购以及对货车诸多的限制，也制约了皮卡的发展。
● NO.1 长城汽车
代表车型：风骏5、风骏6
1-7月销量：58351辆
7月份，长城汽车销量仅为5635辆，也是今年以来销量最低的一次。不过，因车市整体不景气，长城7月份依旧要领先第二的江铃2000余量，前7个月更是超越江铃近2.6万辆，是国内名副其实的皮卡老大。以目前的销量态势分析，近几年长城皮卡销量依旧会占据皮卡市场较大的份额，凭借在外观和品质上的知名度，其它皮卡车企暂无法撼动长城皮卡的地位。
● NO.2 江铃汽车
代表车型：宝典、域虎
1-7月销量：32666辆
7月份，江铃两款皮卡车型均出现了同比下滑，域虎车型下滑较为严重，接近30%，一方面是国内皮卡销量多以中低端皮卡为主，域虎在价格上并没有太大优势，另一方面皮卡市场的不景气也让江铃雪上加霜。好在江铃前几个月积累的销量优势比较大，相信今年在销量排名上不会受到太大影响。
● NO.3 郑州日产
代表车型：日产D22、锐琪
1-7月销量：24000辆
7月份，郑州日产销量为3979辆，相比江铃的3553辆还要高出少许，本应超越江铃成为第二的，但无奈之前几个月销量相差太多，不过江铃销量的下滑也让郑州日产看到了希望，如果照此势头下去，江铃汽车或将迎来一个强敌了。
● NO.4 中兴汽车
代表车型：威虎、旗舰
1-7月销量：22774辆
前7个月，中兴威虎柴油四驱皮卡销量上升较为迅速，增长比例高达65.3%，笔者分析，一方面国内工程用车大部分为柴油车，需求量大，另一方面四驱皮卡在工地、山路等复杂地形上要更加实用。然而虽然威虎柴油四驱版销量大涨，但威虎和旗舰系列的其它车型都出现了大幅度下滑，这也使得前7个月整体销量依旧下滑了16.8%。据悉，中兴旗下的小老虎皮卡已上市，如果经营得当或将成为中兴一个新的增长点。
● NO.5 北汽福田
代表车型：拓路者、萨普系列
1-7月销量：18731辆
相比去年同期，前7个月福田拓路者的销量猛增106.8%至10640辆，超过萨普成为福田皮卡销量的主力车型，不过与之相对的，萨普系列却是下跌了57.1%至8091辆，此消彼长之下，福田销量反倒下滑了21.9%。不过从两者的比例来看，福田正处于新老车型交替的阶段，后期福田拓路者所占的比重将进一步增加，而萨普或将渐渐被市场所淘汰。
● NO.6 黄海汽车
代表车型：大柴神、N1、N2
1-7月销量：13030辆
黄海汽车与福田存在颇多相似，从各车型销量来看，黄海也正在处于新老车型交替阶段，传统的大柴神系列销量正在逐渐萎靡，跌幅比例高达63.3%，而新晋车型N1、N2正在逐渐接替大柴神的地位，成为黄海汽车新的销量贡献者。
● NO.7 广汽吉奥
代表车型：财运系列、GP150
1-7月销量：5960辆
7月份，GP150的发力让吉奥销量提升了不少，不过要想和主流皮卡车企相比，吉奥还存在很大差距。自去年开始，吉奥的汽车业务开始逐渐向全面性发展，虽然对于车企是好事，但无疑对皮卡业务造成了很大冲击，这也使得其销量相比去年来说要逊色不少。
● NO.8 江铃轻汽
代表车型：骐铃
1-7月销量：5382辆
相比去年同期，江铃轻汽同比增长31.2%，这也让其成为前7个月销量中唯一正向增长的皮卡企业，在皮卡市场整体不景气的境况下，江铃轻汽能做到这一点实属难得。
● NO.9 江淮汽车
代表车型：帅铃、瑞铃、征途
1-7月销量：5174辆
前7个月，江淮汽车各个皮卡车型均出现了同比下滑，这也使得江淮的销量数据并不是那么好看，不过其中柴油两驱皮卡的表现不俗，再结合中兴威虎柴油四驱皮卡的热销，笔者分析，随着国内工程用车、个体经营用车的不断增多，柴油皮卡未来或将取得不错的发展
● NO.10 江西五十铃
代表车型：D-MAX
1-7月份销量：3136
作为皮卡市场的新贵，D-MAX上市不到一年便能取得这样的成绩实在难能可贵，从域虎、风骏6、福田拓路者和D-MAX这些车的热销可以看出，国内对于中高端皮卡的需求正在上升，皮卡市场也正在向成熟和理性化方向转变。
● NO.11 苏州金龙
代表车型：御骏、龙威
1-7月销量：2478辆
无论是外形还是装载能力，海格龙威都有着不错的表现，然而恰恰是在品质和售后方面，苏州金龙做的还是不够，皮卡作为工地用车和个体经营用车，皮实、耐用才是消费者购买的关键，金龙应该反思一下了。
● NO.12 东风汽车
代表车型：信天游、虎视
1-7月销量：1057辆
东风商用车一直是其销量最大的依托，无论是面包还是重卡，东风都混得风生水起，然而恰恰是商用车之一的皮卡，东风混的却是极差，或许有郑州日产在，东风并没有这方面的顾忌吧。
● NO.13 北京汽车
代表车型：陆铃、越铃、锐铃
1-7月销量：857辆
以做军用越野车出身的北汽，如果肯下功夫，皮卡恐怕不会是这个样子吧？随着乘用车销量的上升，皮卡这个行当恐怕要荒废了。
● NO.14 一汽通用
代表车型：坤程
1-7月销量：141辆
如果实在没心情做皮卡，那还是把这一块砍掉吧，不然半年多141辆的销量，都不够研发费用回本的，这不是在骗国家的钱嘛！
● NO.15 奇瑞汽车
代表车型：开瑞杰虎、爱卡
1-7月销量：54辆
爱卡上市三年来，销量实在不敢恭维，7月份更是达到了“0销量”，不知道上个月上市的开瑞杰虎如何？不过半个多月销量只有19辆，奇瑞想在皮卡市场发展，后面的路实在很长啊。
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