在2015年全国货运行业年会上福建和诚智达汽车管理服务有限公司董事长张文东进行了“互联网+车队的融资道”为主题的演讲。
● 如何构建理想的运输车队？
运输车队是一个重资产的方式，大家可以把运输车队看成是一个车间的生产线，只是往这个车队里面输入了油品，过路过桥费等等，然后生产出来产品是运力。
运输车队怎么赚钱
给大家简单讲几个例子，如果通过精细化的管理让每一吨公里成本降低5毛钱，你这个卡车的全生命周期是200万公里，从而可以节省100万，由此知道节省成本在卡车运行里面是非常重要的。
什么样的模式能够让你节省成本？
第一，要有充足的货源。运输企业是生产运力的，要让你的运利有充分销售，那么运输企业的老板干什么？不去管车，而是要做销售，要把生产线生产出来的运力大量销售，所以要有充足的货源才能让车辆每年跑出满载的200万公里，
第二，要有先进的设备。如果设备买错了，每个月维修的次数过多，百公里油耗过高，就像一个生产线，生产线装备错了，接下去生产出来的就不是好产品，先进的设备会创造成本优势，
第三，要有优秀的司机。对于车队老板，首先有责任去尊重和爱护我们的司机，如果我们这个行业的人都不去爱护，不去尊重我们的司机，那不知道外界怎么尊重我们？同时希望车队老板有机会多给你们的司机一些关爱，同时给你们司机多一些素质的引导，因为我们要让社会尊重我们的司机，我们的司机也要用他的行为获得社会的尊重，这是相辅相成的，如果不去这样做，我们永远让这个社会瞧不起。
还有个例子，加油可以有折扣，车队老板能从中石油中石化最多拿2-3个点，但是差司机一脚就踩掉了，一个差的司机比一个好的司机油耗能高出13个点，所以优秀的司机非常重要。
所以运输车队理想模式就是车队的老板专注的去搞运力的销售，确保车队货源充足，车队配备好的车辆，获得成本优势，然后拥有好的司机，让设备高效运转起来。
● 融资为何是一个企业的生命线？
一方面是生存的需要。大部分的小微运输企业是很难得到融资的，因为没有数据。小微企业说上游企业有欠款，但同时又离不开他们，离开了他们，被他欠三个月还不敢离开他，因为找到另外一家又被欠三个月，这样小微企业根本没有办法生存，所以为什么运输企业很容易落入高利贷？
因为运输企业在做一个很不合算的生意，他往往用现金采购，可是你生产出来的运力卖出去，到半年才回来钱，做财务都知道，上游企业要及早收晚点付，而运输企业是马上付，三个月收。我们在帮助一些企业的时候经常碰到这样的情况，能不能马上帮忙垫几千块钱？我车已经在加油站装好货了，就是没有钱发车，我觉得企业做到那样真是辛酸，所以这个行业真的讲起来真是艰难，问题是你愿意改变吗？
一方面是发展的需要。只有好车才能让你挣大钱，只有充足的资金准备才能让你挣大钱，可是你有办法吗？你没有好的金融机构支持怎么办？就没有办法发展，所以中小的运输企业一定要想办法从今天开始就给自己构造一个能够向正规机构融资的基础，不然的话在这一轮的经济变化当中一定会被淘汰掉。
3如何高效获得低成本融资？
融资之道只有一个办法，让业务数据化，化数据为信用！现在我们给我们的运输企业可以做到秒贷，我对你所有的静态资产，你的车辆企业状况做一个整理到我们的平台上，对你运营的数据，比如说加油数据，过路过桥数据，GPS数据都放到平台上，我作为第三方给你提供数据的整理，同时我这个把数据交给了银行，目前我们跟几家银行做了平台的对接，有了这些数据，实际上代表着你有信用，从而解决小微物流企业融资难的问题。
数据化之路就是让你的车队管理信息化，车辆运行过程信息化，最后实现车辆的智能化。根据在的国外考察，国外的卡车基本上都是互联网化了，卡车运行的每个数据都会传回到后台来，同时还有一些辅助的设备帮助卡车降低风险，所以国外的卡车既安全又有数据，他们获得融资很容易。
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