8月份是公司业务的旺季，老客户订单凸增，新客户体验单不断，大批量和个性化订单数量比平时翻了数倍，导致生产压力大，物流也暴漏出一些问题。
公司有一个工厂微信群，业务员，工厂，物流人员都在其中，每天业务不断的抱怨订单没法生产出来，生产出来了未能发货，发货了不知道到底有没有送，打电话查货找不到接口人。可以说，各个环节信息脱节了。
群里也有公司的高层，针对这些抱怨，貌似只能一事一议，有问题就提醒相关部门去跟进。上次公司一次会议，公司认为，现在业务问题不断，物流是最大的问题。
当时，听到这个消息，我把近期业务部门反馈的物流问题汇总，经过核实后，发现很多问题不单纯是物流问题，有的是产品质量问题，有的是生产问题，有的是下单信息有误问题，有的是客户临时更改需求等等。一般情况下，十多天货还没发，对于一个物流公司来说，基本上不可能容许这种情况存在，物流公司比客户还着急，一定是事出有因。那为什么公司把出现的问题归因于物流的问题呢？思索再三，有三点感悟：
● 物流1%的失误，将带来业务部门对物流100%的否定。
私底下，物流帮业务解决了不少个性化的紧急需求，平时几乎是有求必应，但是，100票货，出现1票丢失或延误引起客户投诉，将引起业务员和公司对物流工作的负面感知，并将这种感知在公司层面扩大化，让人感觉就是物流出了问题。物流部门在企业里属于供应链最末端，相对弱势，但又承接了前端所有环节的压力，销售业绩不好，物流就得背黑锅；物流不背黑锅，谁来背黑锅呢？
● 物流人只干不说傻把式。
物流是个重操作的务实行业，提倡实干，物流人作为公司的后勤服务人员，以默默无闻，无私奉献，多干少说为荣。但在一个架构复杂的大企业，大组织里，会叫的孩子有奶喝，最惨的是老黄牛，累死了，还不被认可。
会干，还要会呈现，光干不说，不发出自己的声音，累死累活，还得背黑锅。只干不说傻把式，只说不干假把式。
● 建立物流沟通机制是提升客户满意度的基础。
目前各个分公司与总部物流、业务部门、生产部门各个接口人的信息沟通存在脱节。如：业务反馈物流长期未送货或者货损情况，但物流反馈是订单或质量问题，亦或是客户需求变化，两边输出的信息严重不对称；又如：业务在微信群里反馈物流问题时，相关物流人员缺乏敏感度，对这些信息，不回复，冷处理。时间长了，大家自然就认为是物流出问题了。
事实上，物流人员看到这些信息后，也许已经和对应业务人员私聊解决了，但事后的反馈信息没有在平台上及时分享。这也暴漏了咱们物流人擅长一对一沟通，缺乏在组织体系范围内的系统沟通能力。
那么，问题来了。应该怎么办呢？上面的三点思考本身就已经输出了答案。
首先需要练内功，把内部的沟通机制建立起来。内部各个分公司仓储物流处，每月至少一次电话会议沟通会，同时建立内部QQ群/微信群，平时有问题及时暴漏，及时跟进，不要等客户投诉了才发现问题；后续物流系统完善后，通过系统管控，仍然需要强化这种沟通机制。
其次，物流工作精细化亟需提升。很多工作其实可以做在前面。例如，高峰期来临前，物流应该牵头销售，生产，仓储一道研究订单预测，分配，配送。提前做好高峰期物流保障方案。先摆出姿态，哪怕事后物流真的出了问题，公司也会理解的。
最后，物流人，不能太实在了。务实的同时，也要务虚，多学学如何数据呈现，用事实说话，用数据说话，养成记录的习惯，不仅是自我保护，而且能提升自己的综合能力。
● 只知埋头干活，永远处于底层。
物流是个苦逼的行业，抱怨没有用，只有日进一卒，不断逼着自己去适应，去改变，去学习，才能体现物流人的价值。和大家共勉吧。
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