【卡车之家 原创】在国内民营危化品第三方物流中，宝华物流作为行业龙头企业，一直立志于打造中国最安全的运输企业。随着“8·12天津滨海新区爆炸事故”，危化品物流又成为全社会备受关注话题。我们也找到了镇江宝华物流有限公司运输部朱洪泉先生及运输队长宋群民先生，谈谈他们在危险品运输管理中的一些心得。
位于江苏镇江的宝华物流成立于2006年3月份，主要为扬子巴斯夫、埃克森美孚、扬农化工集团、巴斯夫中国、道康宁、陶氏化学等国内外著名的大型化学品生产企业提供物流服务。不同于其它企业，宝华的核心竞争力真正体现在它可根据客户需求进行精细服务，提供量身定制的物流方案。
目前宝华承运涉及到国家9类危险化学品中的除一类爆炸品、七类放射性物品外的所有项目，服务种类多，对宝华物流自身第三方物流理念和规范化运作要求非常高。因此在宝华成立之初，便选择采购高端运输装备。
● 主用欧洲ADR标准车型 奔驰Actros 2641 6x4油耗表现很OK
当问及宝华物流装备采购标准时，朱洪泉先生介绍道，“由于宝华物流主要服务于外资化学品生产企业，这些公司在本土国用什么品牌车型，宝华也采购同品牌的卡车，更容易满足对承运方安全性和专业性的要求。
宝华在最初的时候就选择国际标准高端装备，且主要选择危险货物国际道路运输欧洲协定标准，就是ADR标准车型。因此，欧系进口车就成为了宝华物流的首选。这个选择让宝华在进入市场初期占据不少高装备优势。而且，特别是在运输安全性和提升公司形象两方面，对宝华业务的拓展带来诸多助益。”
随着化学品运输市场日益繁杂，行业竞争对手装备水平也在逐步上升，宝华物流有必要进一步提升装备水平来保证在行业中的领先地位。现在，进口品牌卡车所装备的智能化管理系统及其能为物流公司的运营管理带来的帮助和提高，成为宝华近年装备采购的一大关注点。
2014年初，宝华物流开始接触奔驰卡车，当年10月份开始采购10台奔驰Actros 2641 6x4牵引车，主要为南京扬子石化—巴斯夫公司提供危险化学品物流服务。目前，奔驰牵引车用车状况良好，在总重49吨以内情况下一个月发车频率在24天以上，行驶里程能达到1.8万公里左右，而且很少出现车辆故障或者驾驶员操作不当而耽误运输任务正常执行的情况。
当然，车队长宋群民也坦言，“宝华多年来都使用着一些其它品牌欧系进口车。刚提这批奔驰的时候，考虑到它的马力更大，是408马力，又是3桥6x4车型，我们就把油耗向上调高了2升/百公里，但驾驶员们仍然担心油耗高影响收入，在用车初期带有不少抵触情绪。不过，当车子过首保、行驶5万公里后，这批408马力Actros 2641 6x4空气悬挂车的节油表现确实不错。这个直观的数据对比让驾驶员的态度开始变化。目前，很多人因为这些奔驰在用车期间得到了很不错的油耗表现，这批车在司机群体中也得到了不少好评。”
● FleetBoard®提供专业服务 助力车队科学化管理
从公司的管理来讲，管理人员很多时候可能没有精力去考虑每个车子的运营情况，每个司机的具体表现等方方面面的细节。且这些工作的管理的确会占据管理人员非常大的精力。因此，直接负责车队运营的朱先生认为，奔驰吸引他的不仅是针对危险品细分市场优化的低油耗车辆，更是奔驰所能提供的FleetBoard®智能车队管理系统对运营成本和运营管理的优化帮助。目前，宝华采用了国产品牌及奔驰FleetBoard®两套系统，相对来说，奔驰的系统在软件的专业性方面做得更好，客户服务也更加贴心。
对于宝华还未采用专用车队管理系统时期来说，要读取关键参数需要到车上插电脑调取，数据采集花时间花精力。FleetBoard®的优势在于系统可以直接从奔驰卡车的CAN总线中读取车辆运行中的各项技术数据，并进行分析比较。通过从电脑上直接快速了解车辆的运行里程、工况、燃油消耗、驾驶员的调度情况，车队可以根据车辆燃油消耗的客观数据，制定油耗政策，节约公司燃油支出成本。以前在管理过程中，管理小组对自己的驾驶表现都是凭感觉去判断，现在，小组可以通过量化的数据进行制定针对性的驾驶员绩效分配标准，更让司机信服。
其次，奔驰为宝华每月推送司机驾驶车辆的运营情况和分析报告。在这份报告中，宝华最关注司机总的预见性驾驶评分。详尽的驾驶员驾驶行为评价与分析，可以反映司机在车辆操作中有没有用高档拖低速，有没有不安全、不规范的操作行为。这样，管理小组只要拿着报告去找司机沟通，针对他们做的不够好的驾驶行为进行纠正便可。如果有需要，管理小组还请到奔驰驾驶培训老师前来培训。最后宝华还会把表现不是特别好的司机和表现比较好的司机名单拉出来比较，和司机谈，哪些地方是努力的方向，创造积极地竞争氛围，这对司机驾驶水平评比也更直接、公平。
宝华物流公司在驾驶员安全驾驶方面还可以参考FleetBoard®系统给的帮助，提高危险品运输安全性。如果系统反映出司机存在操作安全低的驾驶习惯，宝华可以通过系统观察到司机驾驶操作的改正情况，并且对安全驾驶评分持续较低的司机调离危化品班组，以保证危险货物的安全运输。
车辆出勤率高了对车队来说帮助也很大。奔驰车辆Telligent®智能化保养提醒，打破了往常车辆定公里数保养的常规，节省了保养费用支出，也提高车辆养护工作的效率、缩短停机时间。朱经理直言，“可以说FleetBoard®系统帮我管理很多占据我曾经消耗大量精力的工作项目，让我可以腾出精力去发展其它的管理工作。”
对于未来的装备采购工作，朱先生表示，宝华还会继续偏向于符合ADR标准的进口车且会考虑配备更多安全组件以提高行车安全性。
● 宝华经验分享 严格把关服务水平
除了采购可靠的装备，朱先生也为我们分享了一些宝华物流的危化品驾驶员管理经验。首先，宝华物流保证了驾驶员严格的准入门槛。其中，宝华明确规定了年龄介于25-45之间、健康状况良好、含5年以上驾龄、3年以上挂车驾驶经验、所有从业资质齐全的驾驶员才能应聘宝华物流。另外，在驾驶技术扎实的前提下，宝华还会调查司机责任事故情况及是否有治安方面不良记录，保证录取的司机细心耐心、不冲动易怒，更好地完成危险品运输。
在驾驶员应聘之后，宝华更注重的是强化培训和考核，用来提高司机的职业素养、操作技能。其中宝华要求司机参与岗前培训，在最初三个月内不独立驾车，只做押运员跟着老司机操作，了解装货门店，熟悉装货、在途运输检查和到达卸货流程。三个月后，驾驶员在化学品特性了解、客户沟通技巧、客户特殊需求把握方面通过考核才能转成正式司机，且在转正之后，还需跟着主驾做陪驾一年。严苛的新人培训，保证了宝华物流对客户的服务水平。
宝华另外一个重要的管理工作是分班组管理。宝华在做第三方承运过程中，客户的货物有不同的品种分类，分类中有不同的小项。宝华会根据客户要求、货物的理化特性（比如是否易燃、易腐蚀、剧毒品）进行分组。一方面，这可以让司机熟悉自己所承运的化学品理性质，做好个人防护和应急处置准备；另一方面相对固定的分组也有利于驾驶员熟悉线路、熟悉门点、熟悉客户的操作流程，越熟悉越不容易出错，降低安全事故，操作事故几率。冒失换司机，容易在装卸货、过磅、化验、单据回收这些工作方面出错。分班组管理除了提高装卸运输熟练性和减少事故，也为司机提供了与客户经常性交流的机会，能更好了解和满足客户需求，提高了客户满意度。
虽然宝华的本地司机不少，但仍然还有一半的司机来自全国五湖四海。宝华物流鼓励司机通过诚实劳动获得相适应的工作收入报酬，因此在调度派活方面，宝华也要求调度公平合理。在这方面，宝华每个星期会审查司机驾驶里程，保证大家的里程相对平均。在工作内容安排上也进行轮流安排，确保好活有人干，孬活也有人干。
宝华物流的企业理念也融合了人性化因素，格外强调了“公司是家庭，员工是亲人”。司机愿意在宝华工作，接受用诚实的劳动获得报酬，宝华欢迎并且尽量帮助解决问题。为了保护这个良好人际关系氛围，宝华为司机提供免费的住宿食堂，如果司机回来了晚了，行政部门也要加班等司机吃了饭再走。过年过节，宝华还会去看望外地职工的亲属，为他们提供慰问品。受公司业务影响，司机春节回的晚、来得早，买不到票返乡或买不到票回公司上班的情况很多，为此公司还会派车接送，以解司机后顾之忧。目前，宝华物流驾驶员的常见收入在1万左右。相对而言，宝华的司机流动性不大，80%以上的司机愿意长期呆在宝华工作。
作为危险品运输企业，宝华对“安全”的意识一刻都未放松。大家坚定地认为更加严格和严谨的管理工作是危险品运输企业长期发展的根本。宝华各班组的负责领导会在每天早上九点拿到司机的行车记录，并在中午十二点之前核对结束，会对包括司机异常停车、疲劳驾驶、超速、夜间使用定速巡航、偏离路线等违规行为进行监管并及时处理，进一步提高对安全的把控。
● 编后语
朱洪泉先生认为，在目前宝华物流的车队管理中，还具备不少的提升空间，以后还将不断努力提升承运水平，保证在危化品市场中的领先地位。针对他个人的管理工作而言，在奔驰FleetBoard®系统所能提供运营减负的情况下，他将会更加关注安全操作、服务质量、营运成本方面地控制；将把更多的精力投入于司机培训、班组管理、道路巡检；努力提高司机操作技能及服务水平，以更高的安全性和更高的服务质量赢得更多的客户，在公司进一步发展的同时让司机工作的稳定性和收入进一步提升。（文/图 何华艳）
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