据《每日经济新闻》报道，中国快递行业早期成立的申通快递和天天快递宣布重大战略重组。据知情人士透露，此次战略重组，并非像外界传言的兼并，而是两家企业将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合，其目的是加快推进企业的服务水平，提升企业的服务能力。
申通快递和天天快递宣布重大战略重组，原申通董事长陈德军任申通、天天董事长；原天天快递董事长奚春阳任申通、天天总裁；陈向阳任申通、天天执行副总裁。虽然仍是两家公司，但管理层已相互打通。据悉，早在2012年8月，申通快递便通过斥资1.6亿元人民币从海航集团手中购得天天快递60%股权，成为天天快递实际控股方。
物流行业发展瓶颈难突破，合并收购欲强化横向联动
2015年5月15日，阿里巴巴集团宣布，已联手云锋基金，对物流快递企业圆通进行战略投资。在通达系快递同质化越来越严重的当下，各家企业也都开始借助资本以及巨头的实力欲寻求突破。而从早期“桐庐帮”发展衍化而来的申通快递和天天快递两家公司既有家族姻亲纽带，又有股东资本纽带，需要强化横向联动。
为业界关注的是，天天快递现任董事长奚春阳在2012年接盘天天快递之前一直担任申通快递总裁，是申通的核心创始人之一；并且，奚春阳的夫人陈小英作为申通董事长陈德军的妹妹，在奚离开申通后仍一直担当申通的核心管理。
申通快递与天天快递虽然存在着创始人个人的交叉持股，但两家企业一直是按双行线往前走。两家企业资源合作，应该在服务网络上逐步从两盘棋走向一盘棋，建一张网，打一张牌，反之内耗仍将存在，也不利于引进外部资本等。这次合作可以看作新环境下快递整合潮的开始。
据悉，申通快递初创于1993年，在申通多年的发展过程中不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，成为我国民营快递行业重要企业之一。据申通官网信息显示，截至目前，公司共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，从业人员超过20万人。2014年，申通业务量完成24亿件，2014年“双十一”申通单日最高件量为3050万件。
随着中国快递市场的发展，申通快递在提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，为国内大型C2C、B2C企业提供物流配送、第三方物流和仓储、代收货款、贵重物品通道等服务，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，同时，也积极拓展国际件服务，申通快递已经成为国内快递网络相对完整、规模较大的民营快递企业。
天天快递品牌创建于1994年，总部设在杭州，自成立以来，天天快递建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。为客户提供24小时的全天候保障服务 。据天天快递官网信息显示，天天快递拥有上海、杭州、北京、南京、广州等15家合资、全资子公司及2000多家加盟商。拥有网点10000多个，全国从业人员7万多人，网络遍布国内300多个地级市和2800多个县。现已实现江浙沪无盲区派送，形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点区域的快递网络布局。
业内人士分析，当下国内快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，服务水平不高等问题突出。快递业拉开兼并重组大幕，开始强强整合，抱团取暖，成为快递业在资本寒冬背景下生存壮大的必经之路。
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