这两天掀起巨大风浪的大众事件让大家对清洁柴油技术也产生了质疑。在中国大众的认知中，柴油技术总是和黑烟，噪音大联系在一起，但在欧洲和美国，柴油技术一直被认为是新能源时代到来前最清洁的内燃机技术，不然欧洲的新注册车里柴油车不会占据50%以上的江山。
大众事件EPA美国环保署进行的排放测试，是通过作弊程序来规避严苛的排放测试，至于最后的结果，还在调查，但这不代表也不能否认柴油技术的发展和清洁性。简单的例子，同样参与测试的排量更大的宝马X5柴油车却顺利过关。
过去的几十年来，柴油技术一直在致力于在节能减排方面的技术革新。满足国四标准的现代清洁柴油技术的车辆可减少88%的颗粒物排放（与国一排放标准相比），这也是清洁柴油技术的得名由来。
● 到底什么是清洁柴油技术？
高压共轨是业内专家公认的性能最稳定，对不同机型有较强适应能力的燃油喷射技术， 尾气后处理技术如今也日趋重要。在尾气排放控制技术领域，因为柴油和汽油机的点燃方式不同，柴油发动机始终走在汽油发动机之前, 柴油轿车达标的难度远高于汽车轿车。
EGR废气再循环技术作为主流路线之一，是将排气门排出的废气重新引进气缸进行二次燃烧来有效降低氮氧化物排放。在中国可满足国四排放标准的柴油轿车大多是使用EGR的技术路线。随着国五标准对氮氧化物数量和质量上更严格的要求提出，通过EGR技术，DPF颗粒物捕捉和DOC颗粒物氮氧催化剂等路线一样能实现严格的法规。
● 中国为何怀“柴”不遇？
大众被千夫所指的车没有在中国市场上销售，相比柴油轿车盛行的欧美，中国柴油轿车比例还不到1%，为什么在中国就怀“柴”不遇呢？就像开头所说，公众认知还不充分，油品和油供应等问题虽有改善但在国人心中根深蒂固。许多车企在柴油乘用车上投入力度不大也是消费者想买却选择不多最后只好放弃柴油轿车的一个原因。
● 柴油车未来何去何从？
目前国家全面推广符合国四标准的柴油，油品问题已不是阻碍。抛开此次大众门事件，清洁柴油技术本身在符合各种排放法规和油耗限值方面拥有成熟的技术方案和技术路线。车型方面，因为柴油车节油，环保，动力强的优势，越来越多的进口柴油SUV已引入中国市场，自主品牌的一些柴油SUV也有很好的销量。国内是否应鼓励柴油轿车的发展，业内一直存在不小争议，特别是在现在推崇新能源，电动车的全球趋势下。但是在电动车还需技术突破和基础设施建设的这段期间里，柴油技术应该有其存在的意义和空间。
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