2015年9月24日，博世(Bosch)就大众集团因非法规避尾气排放规定而受到调查一事发表了看法。博世一直在向此次出问题的大众车型供应共轨式燃料喷射系统以及尾气后处理用尿素液的供给及喷射装置。
博世否认在部件层面参与了非法操控，该公司称：“我们供应的部件是按照汽车部件供应行业的惯例，根据汽车厂商定好的性能指标制造出来的。将部件安装到车辆系统上由汽车厂商负责。”
博世供应的尿素液喷射装置“Denoxtronic”是通过SCR(选择性还原催化剂)技术供给并喷射尿素的装置。向SCR催化剂上游的尾气喷射尿素后，尿素就会通过热分解和水解转换成NH3，利用SCR催化剂将NOx还原成氮和水。
尿素的添加量控制及温度控制由ECU(发动机控制单元)或DCU(定量喷射控制单元)实施。通过处理发动机运转状况的数据以及来自传感器的数据来准确调整喷射量。使用ECU时，利用SCR加热器控制单元来控制尿素罐和压力线的温度。
大众此次的问题是利用ECU软件阻止后处理系统工作。博世指出，问题并非出在尿素供应及喷射装置本身，而是汽车厂商将其嵌入车辆系统时利用控制软件实施了非法操控。博世表示，“此次的问题不会动摇柴油技术本身的根基”，只要正常使用Denoxtronic尿素液喷射装置，便可将NOx排放量最大减少95%，即使在现行测试的行驶工况以外，也可大幅减少NOx。
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