【卡车之家 原创】近日湖南现场切割轿运车俨然成为了卡车界的一大热点话题，切割轿运车连锁反应也在慢慢的凸现出来。据了解，在湖南有北汽株洲分公司、广汽三菱、广菲克、上海大众、比亚迪、众泰、长丰等汽车生产企业，轿运车被严打直接影响了相关企业的生产销售与运作。
在此背景下湖南政府召开了紧急会议，研究和讨论轿运车的相关问题，疑似现场会议的相关资料也在网上流出。
由省政府组织召开由“湖南省企业物流运输问题协调会”。
● 政府组织会议 多家汽车企业参与
1.政府机关：经信委、高管局、交管局、质监局、安监局及株洲、湘潭、长沙市政府各级领导；
2.企业单位：
A.天桥起重、株洲机电、时代新材等大件生产、新能源生产企业及配套物流公司；
B.北汽株洲分公司、广汽三菱、广菲克、上海大众、比亚迪、众泰、长丰等汽车生产及物流配套企业。
● 会议主要内容 轿运车规范软着陆
一、经信委就9.25的事故影响作陈述，并阐述9.25后湖南省整治活动启动后各企业采取公水联运，公铁联运等措施，但效果不佳，成本上升运力不足之困境；同时对设中转库方案降低效率，增加安全风险及成本进行说明，目前各企业生产物料配送滞后，运输不出省，订单难以完成，造成省经济直线下行的失衡后果，望省政府考虑∶
1.建议湖南省交通管理部门参考学习四川、浙江等省对轿运车政策，允许单排车上路；
2.建议湖南参考上海市交通政策，设置过度期限，实现轿运车规范化软着陆，在2016年1月1日后禁止双排车上路，2017年分阶段整改超长超宽车辆！（相关高层领导的指示也偏向以上方案，但治理违规生产，违规改造，违规运营的决心非常强烈！）
二、质监局、安监局分别对9.25事故进行分析说明，严厉打击非法生产、非法改造、非法营运的车辆及企业，对合法生产、非法改造、合法经营的车辆可适当结合经济发展利益灵活管理，做到按正规流程进行特别管理，分阶段整治，但安全高压线意识及合法运作的决心要强！
三、各相关企业补充经信委汇报的企业信息（北汽滞留6000到8000台，吉利6000~8000台等，各主机厂滞压资金平均大于3亿），直接影响生产与销售的顺畅运作，打击二次投产的积极性，希望省政府结合经济发展实际真抓管，软处理，给予期限及过渡方案，支持企业生产经营；
四、高管、交管等执法、公安部门就执法与责任追究阐明严抓严管的必要性与必然性，可由相关部门出台地方标准，该软着陆则软着陆处理，该管死则管死；
● 会议结论 专人专车上路
经过激烈的讨论与交流，了解2004的轿运车国标至2015新提的即将出台的国标，商品车运输方面：
1.强化安全生产管理效果，对有特殊运输车辆进行车、人、企业备案管理，做到专人专车，人车健康、依法上路；
2.由经信委牵头，组织公安执法机关，结合企业需求调研，出具较符合经济发展需要的方案（个人猜测可参考会议内容第一条的方案）
3.要求经信委，公安等机关仍需加强监管执法力度，不可牺牲安全求发展。
● 编后语
从网上流传的会议相关记录来看切割轿运车已经严重影响了相关乘用车生产企业的生产和运作，造成大量数亿元的资金积压，影响当地经济的发展。但是非法改装的轿运车上路严重威胁了其他车辆的行车安全，小编认为应该从从源头治理，轿车生产厂家不采用、不允许非法改装的轿运车上路，方可解决轿运车的问题。（文\图 李国潘）
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