【卡车之家 原创】消防车由于作业的特殊型和专业性，对车辆底盘的要求非常高，进口品牌底盘也就当仁不让的成为各大厂家的不二选择。在最近举办的消防设备展上，除了各大改装厂展出的进口底盘，曼恩（MAN）、斯堪尼亚更是以品牌身份参展，并携带了其明显产品亮相，显示进口品牌对消防车领域的重视。
作为“公路之王”的斯堪尼亚，进入中国市场50年来在公路运输领域取得非常不错的成绩，但是随着消防车行业的快速发展，斯堪尼亚对这一市场越发的重视。斯堪尼亚在消防展上展出了最受欢迎的P系列城市主战消防车专用4X2底盘CP310及大吨位水罐泡沫消防车专用8X4底盘R620。特别是搭载了V8发动机的R620，凭借着620马力强劲动力力压群雄。
● 粗犷外形 驾驶室防护措施到位
由于是用作消防车底盘，这款R620与公路物流牵引车的驾驶室配置上略有不同，选择的是斯堪尼亚CR16型单排驾驶室。由于这款底盘是为水罐泡沫车设计，更大的上装空间意味可以运载更多的水和泡沫，提升其救援能力，所以单排驾驶室是个不错的选择。
驾驶室顶部带有前风挡玻璃遮阳导流罩，在导流罩的两侧为LED示宽灯。为了方便加装警示灯等配件，所以选择的是平等驾驶室。
宽大的梯形前面罩上贴着斯堪尼亚徽章，非常帅气。进气栅格设计有蜂窝状的防虫网，防止蚊虫及杂物对冷却系统的影响。
R620和V8标志，意味着它不一样的心脏，搭载的是16升的V8发动机。这款车的保护措施也是做得很到位，灰色底漆三段式保险杆，即便是小的刮碰也不会太影响车身美观；大灯也加装防护网，防止在恶劣环境下受损；为了保护底盘零部件安全，还加装了粗壮金属防撞梁。
驾驶室为四点机械悬架，考虑到消防车工作的艰苦环境，采用机械悬架可靠性更高。
● 单排驾驶室 主打实用不含糊
虽说从实用性角度R620选择了单排驾驶室，但是驾驶室内部的东西该有的还是有，并没有简配。
两级防滑登车踏板，最下面一级踏板离地高度只有410mm，驾驶员上下车非常方便。第二级踏板处还有辅助转向灯，可警示侧面以及后面的车辆。在右侧的踏板处还设有发动机停启开关和牵引钩。
主副座椅采用多向调节气囊减震座椅，安全带固定在靠背上，很大程度降低驾驶员疲劳强度。皮革加纤维棉料能带来出色的透气性，乘坐更舒服。
多功能方向盘几乎是所有进口车的标准化配置，集成了定速巡航、电话蓝牙接听功能。方向盘前后角度和高度可调，气动锁止。
两大仪表盘加彩色液晶显示屏设计，仪表上方左侧为发动机转速表，右侧为时速表，下方左侧为水温表，右侧为油量表，其他信息则可以通过液晶屏显示。
仪表台集成在转向柱两侧，右侧集成了差速锁、燃油加热、空调、驻车制动、室内电源总开关，照地灯、后视镜加热等功能，在左侧则是有排气制动、白烟控制器、大灯控制、大灯高度调节等功能。各种功能键分别设置在驾驶员左右，靠近驾驶员操纵起来非常方便。
驾驶室内的储物空间也比较充足，在驾驶室上部、主副座椅中间都设置有储物格，放置一些随车工具；单排驾驶室没有卧铺，在座椅后部地板中间也设置了一个储物箱，可以放饮用水和一些杂物。
驾驶室顶部设有天窗，打开天窗增强室内空气流通性。当然了电动车窗和电动带电加热电动后视镜也属于标准配置。
● V8发动机+智能换挡 620马力猛兽
斯堪尼亚于1969年推出350马力V8发动机之后，V8就成为了斯堪尼亚的一种传承、一种荣耀。
R560是国内最大马力的斯堪尼亚牵引车，但是这台同样搭载16升排量V8发动机的R620车型，在1900r/min时最大功率可达620马力，1100-1400r/min时可输出最大扭矩3000Nm。通过SCR后处理路线达到国四排放。
为了配合620马力强劲输出，变速箱采用GRSO905 12+2挡手自一体变速箱，其档把设计在转向柱上，可以使驾驶员双手不离开方向盘就可完成换挡操作，并且配备了斯堪尼亚的OPticruise智能换挡系统。其通过旋钮选择前进挡、倒挡、空挡；右边按钮选择自动/手动；上下拉动档杆调节挡位大小。并且配有电控液压离合器，动力输出衔接更流畅，使驾驶员的操作更简单。
为了满足上装设备的取力需求，这款车预装了OMKA 3000全功率取力器，持续最大输出功率为250kW，最大扭矩为2600Nm。
后桥为16吨级双联驱动桥，速比4.38，并配有横向稳定杆，既能保证车辆出色的承载性能同时兼顾机动性。后悬架采用4片抛物线钢板配合减震筒，能满足车辆车载性能要求。
前桥为9吨级驱动桥，前悬采用3片抛物线钢板配合减震筒，使车辆具有不错的舒适性。双前桥都配有横向稳定杆，保证车辆转弯时稳定性。
在制动方面，这款车并没有选择全盘式或者前盘后鼓式制动器，而是全车选择鼓式制动+ABS系统，EBS、缓速器这类牵引车上具备的辅助安全配置也没有，这主要是考虑到消防车主要是在城市内运行，路况相对较好，鼓式制动+ABS已经足以应对。通过智能空气压缩机管理系统APS和发动机制动整车也将具有出色的制动性能。
整车线束布置包扎整齐牢固，并且驾驶室到大梁上装线束都有预留，方便上装企业的设计改装。储气筒全部集成在车架内侧，为上装留出更多的布置空间。
● 编后语
斯堪尼亚在消防领域经得到世界范围内的认可，在北欧有超过95%的消防和救援队伍将斯堪尼亚作为首选，其全自动的换挡系统、全自动变速箱、自主的多排消防驾驶室，让其在消防领域大受欢迎。此番高调亮相也显示斯堪尼亚对中国市场的高度关注。
除了追求大马力的牵引车市场，消防车领域也出现了大马力趋势。斯堪尼亚R620、奔驰Actros4160、曼恩TGS 33.540等车型悉数亮相，或将开启一个马力消防车的时代，这对国产底盘来说又将是一个不小的挑战。（文/图 李桂鑫）
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