【卡车之家 原创】在本次的第七届中国国际汽车、发动机设备展览会上，陕汽也带来了自家最新的两款产品亮相展会。
一款是陕汽德龙新M3000系列城市渣土运输车，该车使用LNG与柴油混合动力驱动，另一款陕汽德龙X3000高速物流6X4牵引车。
● 自卸车也玩双燃料 经济性有待考证
这款陕汽德龙混合双燃料M3000自卸车采用的是潍柴WP10.336E40发动机，最大马力输出336马力。7.5吨前桥并且使用前盘式制动。变速箱采用的是法士特10档手动变速箱。
既然是使用LNG与柴油的混合双燃料驱动，那它就肯定有两个储存燃料罐，在车的右侧我们看到的是LNG的储气罐，资料介绍该罐体容积为375L。
而大梁左侧的油箱与储气罐相比就要小很多，仅仅只有200L的容量。如果两种燃料加在一起的话，完全可以满足一台自卸车的日常需求。但LNG与柴油混合使用是否会有更好的经济性呢？这点还是有待考证的。
● 900L容量续航强 气瓶测装安全吗
陕汽这次还推出了德龙X3000的LNG牵引车，这是陕汽第一次将X3000系列改成LNG，并且从马力上来看，要比柴油版的X3000马力更大。
发动机使用的是潍柴WP13NG460发动机，最大输出460马力，也是目前X3000系列车型中最大的马力，与之匹配的是法士特16档铝壳手动变速箱。
记忆中陕汽的LNG车型一直是将储气罐装载驾驶室后方的，以前大家都认为这样布置对驾驶员造成危险，但这次在X3000牵引车上面的储气罐分别装在大梁的左右两侧，两个储气罐一共达到了900L的容量，在续航能力上完全能够满足需求。
● 编后语：
陕汽这次带来的两个新品确实有不少亮点，柴油与LNG的混合是否只是为了在没有LNG供应的地方方便车辆加注柴油呢？混合之后经济性是否会更好呢？这些问题还是有待考证的。（文/图 廖梓淮）
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