【卡车之家 原创】国内的LNG产业，经过了一个从无到有，从小到大，走过了一个曲折的过程。随着天然气利用的日益广泛，除了区域供气、电厂、化工厂等大用户通常采用管道气供给外，对于中小用户，特别是天然气管网不及的地区，往往通过公路运输将LNG供应给各个用户(包括工厂、民用、调峰等)。
LNG的载运状态一般是常压、低温。而公路运输又不同于海上运输，陆上的建筑物和人流对装载着LNG的汽车槽车提出了更高的安全要求。
● 十万一根管 中材管束式集装箱
在成都第六届天然气装备展览会上，中国中材集团有限公司的展台上则是停放了一辆专门从事危险品运输的半挂牵引车，上装为管束式集装箱。
所谓管束式集装箱，就是设计有多个瓶体，并且将这些瓶体衔接在一起。由于管束式集装箱的长度和形状的原因，对于运输工具的要求比较高，通常由专门的牵引车来运输。
产品系列从20尺-30尺，可配置10-16根管。据现场工作人员介绍，就现场这辆挂车加上管束式集装箱上装总价值轻松超过百万元，每根管的定价在10万元人民币左右。
● 轻量化设计 效益更高
据介绍，中材科技有限公司此次展出的管束式集装箱由碳纤维复合长管组装，采用轻量化的缠绕层设计和多管固定技术。
每根罐体有单独气压表和相应的安全设计措施，可充装的介质包含：天然气、氧气、氢气、和液化气体等易燃易爆气体。
相比同等的载重量要求，中材的管束式集装箱可以装载12根管左右，而传统钢瓶大约可以装8根做管左右，谁的运气量大已经不言而喻。
● 编后语：
目前，天然气行业在国内前景一片利好，然而加气站的覆盖半径却不尽人意从而制约了整个行业的进步与发展。但是，随着各种新式运输装备的推出和天然气加气站的建设，解决基础设施和供应问题之后，天然气的发展将飞跃到一个新的高度。（文/图 苟祖胜）
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