江西五十铃是由江铃集团和日本五十铃合资组建的汽车企业，在汽车企业中是较为年轻的一员。虽然成立时间不长，但凭借着五十铃全球同步的高端皮卡D-MAX和全路况SUV MU-X，江西五十铃已在国内享有了很高的知名度。尤其在皮卡圈里，这家品牌背景雄厚的合资企业一直吸引着众人的目光。继去年推出国内首款高端自动挡皮卡D-MAX之后，今年江西五十铃又将推出一款自主皮卡车型——瑞迈皮卡，这款皮卡上市之后堪称是国内皮卡的搅局者。
由于国家政策的限制，皮卡一直处于汽车市场的边缘地位，我们常见的大多数皮卡均为自主品牌皮卡，8-10万元是国产皮卡的主流定价。这个价格区间包含的皮卡车型最多。根据笔者的不完全统计，在此区间内的皮卡产品竟多达27种车型，占比超过国内皮卡车型的一半还多。绝大多数皮卡企业在此区间内均有相应的车型，甚至有的皮卡企业在该区间内的车型多达三种。江西五十铃作为国内少有的合资生产皮卡的企业，相信瑞迈皮卡的推出，是江西五十铃进入中价位皮卡市场的一个重大举措，旨在保持D-MAX高端皮卡份额的同时，填补江西五十铃在中价位皮卡区域的空白，冲击国内中价位皮卡市场，为其在整个皮卡行业的引领地位奠定基础。
今年，占皮卡市场份额最大的八家皮卡企业新推出的主力车型全部定价在8-10万价格范围之内，而且这些皮卡产品有着非常多的产品共性。车身外观都不那么“土”了，采用新一代的车身设计，相比之前更高大；车身底盘均以越野车底盘为蓝本，大都采用丰田皮卡技术，车辆的越野性和通过性更为突出；车辆内饰相比之前有着质的提升，SUV化内饰被广泛的应用，大尺寸液晶显示屏、多功能方向盘、皮质座椅等已经成为了一种常态；车辆配置方面也比之前更丰富，普遍都搭载着ABS+EBD、倒车影像、安全气囊等。
因此，我们得出一个结论：该区间内的皮卡已经是国内高端皮卡的“雏形”，与国内高端皮卡的差距集中在动力总成上。作为亲身体验过江西五十铃D-MAX的笔者而言，我可以也必须承认D-MAX的发动机技术和动力总成的调校水平远超同级别车型产品，瑞迈基于成熟的D-MAX平台开发，传承和延续D-MAX成熟的制作工艺和技术，单从瑞迈的“出身”来看，还是非常值得期待的。
再重申一遍，由于皮卡受到国内政策的限制，致使国内的皮卡发展缓慢，大多国人对于皮卡的认识依旧停留在货车阶段，这也就造成了国内的皮卡用户群主要是个体经营者、建筑工程用户以及国内相关行业用户等。
瑞迈皮卡是江西五十铃首款自主产品，虽然是自主产品，但是它和已经积累了优秀口碑的国内首款高端自动挡皮卡D-MAX是同胞兄弟。早在瑞迈公布车身数据的时候，我们就发现该车和D-MAX皮卡尺寸一致，完全采用同平台车身。外观借鉴了D-MAX皮卡的设计元素，大气的前进气格栅、前大灯有着自身独特的特点。高猛的外观设计、流线型的车身结构，无疑让这款皮卡在颜值上增加很多亮点。瑞迈也是江西五十铃首款采用全新Logo的自主皮卡，新Logo由四个圆圈组成，三个小圈如同一个“品”字，寓意着“品德、品质、品位”。
瑞迈并不是一个只靠外表吃饭的型男，除了它的高颜值，瑞迈还有着低调而奢华的内涵。简洁、高端的内饰，大尺寸液晶显示屏、舒适的皮质座椅。同时还配备了倒车影像、安全气囊等，在车身结构上更是配备了多组防钢梁，从多方面、多层次，保证了车辆的安全性能。
动力性能方面，瑞迈搭载了源于五十铃4JB1为技术核心的柴油发动机。采用博世电控高压共轨技术，2.8L排量，采用涡轮增压技术，额定功率为80kW，动力强劲，具有出色的耐久性和燃油经济性，大大降低使用和维修成本。
据悉，今年11月份，在外观、内饰、动力上都散发着高端皮卡气息的瑞迈皮卡将正式上市。这款预售价8.48万-9.88万的皮卡填补了江西五十铃在8-10万区间的产品空白。对于国内的众多想要购车的皮卡用户来说，则意味着增加了一个至关重要的候选。
“这款车一出，对其他品牌的冲击太大了！”这些真正在汽车行业摸爬滚打数十年的专家都清楚，看似一样的配置，造车水平决定汽车质量。江西五十铃以合资品质造出来的瑞迈皮卡，其工艺水平、产品质量无疑将会得到更高的保障。
未来瑞迈投入市场，8-10万区间的主流皮卡将会产生一种鲶鱼效应，皮卡企业势必会竞相提高自身产品质量，这对于整个皮卡行业来说无疑也是件好事，让我们一起期待江西五十铃瑞迈皮卡“傲世登场”吧！
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