【卡车之家 原创】解放JH6自上市以来就备受关注，作为解放推出的一款干线牵引车自然不能缺席这次2015武汉车展。下面就和小编一起去看看这款干线牵引车JH6到底有哪些地方是值得我们关注的。
● 刚性外表 更加硬朗
有的人说JH6是解放从J6到下一代的过度产品，没有什么亮点，完全就是一个拼凑出来的车，但是小编不这样认为，JH6可以说下解放下一代产品的雏形，同时也是一款用心的产品，不管是外观还是底盘配置，都属于主流水平。
把JH6和J6放在一起就可以很明显的看出来两者之间的差别，JH6比J6显得更加的威猛和硬朗，如果说J6是一辆威猛的汉子，哪儿JH6就是一个练健身的绅士。外观看起来更加的硬朗，线条比较明显，前挡风玻璃角度也接近90度。
更高大的外形让驾驶室拥有更大的空间，让驾乘人员更加的舒适，同时驾驶室整体提高，给发动机留出了更大的位置，方便以后装配体型更大、排量更大的发动机。
● 驾驶室超高舒适性 人性化设计
JH6的驾驶室设计非常的人性化，驾驶室三级蹬车踏板，整个驾驶室内饰采用浅色和黑色的设计，这样的配色可以避免视觉疲劳，同时也方便清洁内饰。
在车门上有一块凹进去的地方，可以放置一些平时的饮用水。
主驾采用气囊座椅，座椅可以多项调节，带有加热和腰部支撑调节等等，配置比较高，舒适性比较好。
驾驶室内部设计依然是简洁，上下两层卧铺，一体式安全带，在驾驶室内部设了多出储物格，满足日常储物要求。
整个中控台的设计比较简单，没有多余的按钮，配有多功能方向盘，装配了自动空调和多媒体系统。采用电动门窗和电动后视镜，不过没有配备后视镜电加热功能。
驾驶室内的卧铺比较宽大，可以为驾驶员提供一个良好的休息环境。
● 460马力强劲动力 600L大油箱
这款JH6搭载的是锡柴CA6DM2-46E4发动机，排量为11.05L，最大功率460马力，使用SCR后处理技术满足国四排放标准，变速箱为CA12TAX210M 12档手动变速箱，后桥为457冲焊桥，这样的配置可以满足干线物流的用车要求。
铝合金轮圈、米其林轮胎，康迈轮毂
展车采用米其林轮胎和铝合金轮圈，前后少片簧的悬挂方式，在保证承载力的同时降低车辆自重。
在这款JH6上使用了大量的进口部件，前桥和后桥都使用了康迈轮毂，前桥为免维护轮毂，可以大大延长车桥保养里程，减少用户的开支。使用了430的萨克斯离合片，在发动机和变速箱之间结合更加顺畅。
JH6上装配的是600L的铝合金油箱，续航能力可以达到2000公里，可以满足国内干线物流运输的要求。为了增大油箱容积，空滤搬到了油箱上面，节省了空间，增大了油箱的容积。
● 底盘简洁 线路包扎规范
整个底盘设计比较简洁，没有过多的设计，在底盘左侧布置了排气管、铝合金储气罐、电池、气路干燥罐、尿素罐等等。在排气管外面有一款隔热板，可以防止被排气管烫伤。铝合金储气罐和铝合金油箱质量比较轻、对气路、油路污染小。在底盘左侧设计了蹬车梯，方便驾驶员上下工作台接驳主车和挂车之间的管线。
尿素管设计在挡泥板前面，使用普通塑料材质，尿素罐盖带有锁扣，可以防止恶意偷盗，但是罐体并没有使用解放最新的气驱尿素管。
全车使用了WABCO的气路和阀类，气管使用VOSS接头，性能可靠，保障车辆在刹车的时候反应更加迅速，刹车效果更好。
在地盘上没有过多的设计，管线的包扎也比较规范，刹车气管全部都是采用扎带包扎，非常美观和简洁，同时也减少了管线之间的磨损。
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