【卡车之家 原创】在近日举行的2015中国国际商用车展专用车馆，各大挂车企业都携带其最先进的产品亮相。在现场展出最多的是液罐半挂车和厢式挂车，而使用最广泛的仓栅半挂车和栏板半挂车却并不多见。仓栅式半挂车在展会上失宠已经有一段时间，但是没有展示不代表产品不被重视。
在山东锣响汽车公司的展台，小编发现锣响展出的产品就是一款仓栅式半挂车和一款篮板式半挂车，虽说展台面积不大，但是颇具人气，其中一款双材料仓栅式半挂车吸引了不少的参观者围观。
这款仓栅式半挂车是锣响汽车的主打产品，最大的特点就是运用了双材料打造，挂车大梁采用的是高强度钢制造，而大梁以上的车身则是采用航空级铝合金打造。这样挂车不仅实现轻量化，而且质量性能也得到提升，制造成本和购车成本相对全铝合金挂车来说也降低不少。据了解，锣响汽车这种双材料挂车技术属于国内首创，并获得了两项国家专利。
虽说是半铝合金半钢材半挂车，但是这款半挂车的自重仅为4.26吨，与纯铝合金相比不遑多让。相对于普通的碳钢材质半挂车6-7吨的自重来说，双材料半挂车的轻量化效果非常明显。
大梁作为主要承载部位，设计制造非常考究，不然在重载之下大梁容易损坏。在高强度钢打造的大梁上面，设计有众多布置规整的内包式异型孔。这种异型孔的设计主要是为了释放应力增强大梁强度，同时还能降低一些自重。
在横纵梁连接的地方，加焊了不规则钢板，此设计也是通过释放连接处应力来增强大梁强度。
在一些细节位置还设有加强筋结构，确保大梁可靠性。
在横梁上同样设有应力释放孔，还预留了大尺寸的水箱安装位置，供刹车淋水及清洗用水。
挂车平衡梁采用自动润滑设计，高频淬火镀铬平衡梁销配合自润滑铜套，延长平衡梁的使用寿命。
挂车桥选择德国品质的SAF（塞夫）车桥，搭配三桥空气悬架、镁铝铝合金轮圈和固特异大单胎，这样的配置使挂车轻量化和经济性方面具有大提升。
除了轻量化用户和厂家关注的另外一点就是箱体容积，这款半挂车采用隐藏式锁杆设计，将锁杆隐藏在栏板边梁内部，是挂车在不超宽的国家标准下增加了10cm的内尺寸，进一步提升箱体有效容积。
干的活杂、生产制造技术要求不高的仓栅式半挂车在展会上亮相越来越少，在主推油罐半挂车和厢式半挂车的时代，锣响展出的“冷门产品”自然得有一些底气。锣响汽车总经理罗响先生对仓栅式挂车有着自己的看法：产品面太广则精力分散太大，对于公司发展而言没有一类拿得出手的产品，是无法在市场上站稳脚跟的。公司在生产制造仓栅式半挂车方面积累的丰富的经验，做强做精这列产品更有优势。现在用户对挂车的要求越来越高，更轻更可靠更经济的产品才会赢得客户需求，质量不好的产品得不到用户的认可，不少生产水平较低的厂家已经被市场所淘汰。
据罗总介绍，此类高端挂车虽然在总销量上占得比重仅为5%左右，但是从用户的使用需求角度来看，质量更轻、运营更省、容积更大的产品才是将来产品的发展趋势。除了在产品设置生产上继续下功夫之外，锣响汽车还在进行自动称重的项目试验，帮助用户进行更好的进行车辆运营管理。
● 编后语
贵精不贵多，锣响汽车本次展出的“冷门车型”并不冷，双材质车身+空气悬架+铝合金轮圈大单胎，主流高端配置+多处细节优化，展示了锣响汽车对仓栅半挂车设计生产的全新理解。我们也希望锣响汽车能设计出更多更好的产品，为广大用户提供更多高性价比的产品。（文/图 李桂鑫）
● 相关阅读：
