11月19日晚，大众中国在广州召开了“媒体沟通会”。除了就大众柴油车排放造假向中国车主道歉外，大众中国总裁海兹曼还吐露了一个重磅消息：
在李克强总理的指示下，大众已经开始和江淮汽车接洽，共商双方合作的可能性。
10月30日，李克强总理莅临江淮汽车参观指导；根据现场视频资料，百家车坛团队以“国内第一家”的速度率先报道、分析了“江淮大众或将横空出世，李克强总理亲自牵线搭桥”的超级重磅消息。
而今，大众中国公布与江淮已开始接洽的最新消息，进一步证明了“江淮大众”成型的可能性。
据悉，双方有可能在商用车、电动车领域展开合作。
● 江淮-大众 或将横空出世
10月30日上午，李克强总理莅临江淮汽车考察新能源汽车研发生产情况，并试乘了电动轿车。期间，在与江淮员工的互动中，明确指出了以下重磅信息（详情点击超链查看视频）：
今天参观过后，我非常高兴。实践证明：创新发展，是江淮汽车真正的动力；质量是开拓市场的基础、名片，开放合作是你们未来更大的前景。刚才你们企业负责人讲了，希望和德国大众合作，我今天中午就会告诉他们的董事长。
李克强总理临别一席话，为江淮与大众之间在新能源汽车、商用车领域的合作、甚至合资，创造了巨大可能性。
郎有情，妾有意，方成一段美满姻缘。在百家车坛看来，从大众、江淮两家各自的现状来看，有敬爱的李总理亲自牵线搭桥，双方的确拥有合作、甚至合资的刚性需求和巨大可行性。
● 江淮-大众 一切皆有可能。
大众的刚性需求 危亡时刻对于中国市场的超高依赖
如同30多年前一样，以率先响应中国政府宏观政策之名，再次抢占“中国第一个新能源汽车合资公司”名分制高点，对于大众来说既是无以复加的精神荣誉，也一定会有来自更多国家政策上的实质回报。
2014年大众中国销量占到其全球总量的37%，中国市场是最大权重市场。
中国政府主推电动车，李克强总理堪称超级形象大使，屡屡释放政策红利。
在中国政府不鼓励柴油车背景下，大众排放门在华仅仅涉及不到2000辆汽车，无伤大雅。
大众电动车在华起步缓慢，目前仍为全进口状态，难以形成批量规模。
南北两个大众，均在电动车领域，没有江淮身位领先。
在既有的汽油车窝巢上，再垒一个电动车的窝，受制于诸如一汽大众股权分配等诸多因素掣肘，反而不如重新起窝来的直接高效。
江淮的刚性需求 拥抱合资驶向更蓝的海
江淮汽车迫切需要与跨国车企肩并肩。
前三个季度，江淮乘用车总销量为23.7万辆，逆势增长92%；SUV销量高达16.67万辆，同比增长476%。新能源汽车累计销量高达6087辆，同比增长150%。
在“少说多干，实干兴企”的安进董事长带领下，江淮汽车多次登上CCTV新闻联播，又“吸引”来李克强总理的视察指导，没有实实在在的创新是达不到的。
横向对比一下，与江淮同等量级的汽车国企中，还有谁没有合资公司或者洋大牌？！唯有江淮！
江淮要战略大发展，不嫁接跨国车企的综合资源是不可能成功的。
江淮-大众，大众在华的第三个合资公司。
一切皆有可能。
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