【卡车之家 原创】随着全世界对能源的需求与日俱增，过去传统的能源逐渐已经无法满足需求，各种新能源也逐步出现，而电动车就是其中之一。各大车企八仙过海各有其招，纷纷抢占纯电动新能源的先机。
近年来各大商用车企业纷纷开始投入人力物力研发电动商用车，也有不少的产品投入了实际的使用，电动卡车未来能否成为传统车型的代替品呢？
● 物流园的偶遇 电动车成转运新军
近日卡车之家成都站小编在走访成都某大型物流基地的时候，惊讶的发现了一台重汽王牌的电动轻卡正在从一辆挂车上转货。让小编感到很意外，为何微卡不见了，传统轻卡也没用，偏偏用一台电动轻卡来做转运工作，这是否意味着很快电动轻卡就会成为物流转运市场中的新军呢？
● 大批量采购电动车 物流公司新宠
红旗连锁是四川本土的一家大型连锁超市，从去年开始就分批采购了上百台重汽王牌的电动轻卡，主要用于蔬菜食品的运输，也许有人会说这是本地企业互相支持。那么国内知名的远成物流在今年年初也同样也采购一大批电动轻卡来从事货物转运工作，这个现象是否也证明了物流企业也开始尝试电动车这块“新蛋糕”了呢？
● 能源消耗小于柴油 节约成本新方式
以重汽王牌的电动轻卡为例，小编曾实际测试过关于能源的消耗费用，依快速充电为标准，电动车每次充电电费在35-40元之间，无论重载或空载运营均可达到100公里以上。相比同类柴油机轻卡，100公里油耗大概为13-15L左右，在长期使用的情况下，纯电动轻卡节约的成本可是一笔惊人的数字，虽然目前油价依然在下跌，但依旧无法和电力成本相比。
● 各大厂商研发电动车 乘着春风占市场
电动轻卡有重汽王牌抢占市场，电动重卡有比亚迪在阅兵式上大出风头，难道其他厂家都没货了吗？这当然不可能是的。
据可靠消息，今年8月福田欧马可电动轻卡已经进入了试车阶段，相信很快就会上市。
在前不久刚结束的武汉车展上，江淮轻卡也带来了他们的帅铃纯电动轻卡，而东风特商也同样展示了他们的纯电动产品，虽然目前只是展车但也足以证明厂商已经有足够能力生产电动产品了。各大厂家都在加紧把纯电动车投入市场的步伐，都想要乘着这春风抢占市场。
● 硬件配套设施不完善 局限性很大
跟乘用车比起来，纯电动卡车的推广步伐显得很迟缓，不仅仅因为卡车的属性以及体积的影响，包括技术都有一定难度。电池的寿命和容量也决定了纯电动物流车不能进行较远的运输，而且国内纯电动物流车的续航能力普遍集中在150公里左右，如果再要提升电池续航能力，一方面技术难以突破，另一方面也要考虑轻量化的设计，实现很有难度。
● 编后语：
电动商用车领域目前在国内确实还是一块稀有“处女地”，但车企想要进入这个市场也同样要面临这诸多问题，车型价格、补贴政策、充电桩问题、后期维护等一系列的难题等待解决，目前来看纯电动商用车虽然前景大好，但还有很长的技术和扶持之路要走。（文/图 廖梓淮）
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